Triumph TF 250-C e TF 450-C Terra come armi di fondo appositamente costruite

Triumph affina il suo arsenale fuoristrada con il nuovissimo TF 250-C e TF 450-C, due corridori di fondo costruiti per la resistenza, il controllo e la velocità di scarico.

Triumph sta raddoppiando le sue ambizioni fuoristrada con il lancio di due nuovi modelli di fondo, TF 250-C e TF 450-C. Sviluppati per affrontare il mondo impegnativo delle corse in stile GNCC, le nuove biciclette non sono solo macchine per motocross con carri armati più grandi imbullonati. Sono costruiti appositamente da terra per combinare la resistenza, il controllo e la nitidezza della linea di motocross già comprovata del Triumph.

Disponibile da ottobre 2025, entrambi i modelli sono ricchi di funzionalità progettate per le corse a lungo termine. Pensa alle impostazioni delle sospensioni riviste, a un serbatoio di carburante da 8,3 litri, aiuti per il ciclo che semplificano la vita quando si inserisce la fatica e la geometria del telaio su misura per le esigenze uniche degli eventi di fondo.

Purtroppo, per i ciclisti del Regno Unito, non li vedremo sbarcare ufficialmente sulle coste del Regno Unito, poiché le bici si affermano che atterrano negli Stati Uniti, in Canada, in Francia e in Nuova Zelanda. Ciò potrebbe cambiare ad un certo punto in futuro, sebbene dato che il GNCC del Regno Unito (noto anche come Hare e Hounds British e Hounds) è una serie piuttosto piccola, potrebbe non accadere affatto.

Paul Stroud di Triumph ha detto:

“I nostri modelli di motocross ed enduro hanno già guadagnato podi nelle loro stagioni di debutto. I TF 250-C e il TF 450-C portano quel vantaggio competitivo a Cross Country, dando a cavalieri che sono durevoli, potenti e costruite per le condizioni più difficili.”

Quindi, diamo un’occhiata più da vicino a ciò che ogni macchina porta alla festa.

Triumph TF 250-C

Il più piccolo dei due modelli non è a corto di intenti. Il TF 250-C è costruito per i ciclisti che desiderano agilità e precisione su pura grugnito. Al suo cuore c’è un singolo da 250 cc che produce un sano 46,6 CV a 13.250 giri / min e una coppia di 17,5 libbre di coppia a 9.000 giri / min. Viene in alto, colpisce duramente, ma si dice che fornisca una diffusione regolare di potenza progettata per brillare sul terreno tecnico e attraverso transizioni rapide.

Come il suo fratello maggiore, il motore presenta pistoni in alluminio forgiato, valvole di titanio Delwest e rivestimenti DLC per ridurre al minimo l’attrito e massimizzare la durata. Le coperture di magnesio risparmiano peso mentre il sistema di raffreddamento dovrebbe aiutare a garantire che le prestazioni rimangono coerenti su lunghi periodi.

Il telaio segue la nuova filosofia fuoristrada di Triumph con una colonna vertebrale in alluminio e un design della culla gemella. La sospensione KYB, sia anteriore che posteriore, offre rispettivamente 310 mm e 305 mm di viaggio con impostazioni regolabili per compressione e rimbalzo. I freni Brembo sono montati su entrambe le estremità con un disco anteriore da 260 mm e una parte posteriore da 220 mm, mentre la ruota posteriore da 18 pollici aiuta a assorbire grandi colpi e mantiene la trazione forte sui sentieri nodosi.

Anche l’elettronica non viene dimenticata. Il TF 250-C offre mappe del motore controllate da app, assistenza di lancio, controllo della trazione e un rapido sidone che funziona tra il secondo e il quinto. Tutto si aggiunge a un pacchetto che dovrebbe dare ai corridori di privateer una possibilità di combattimento di salire sul podio senza aver bisogno di spendere altre migliaia di aggiornamenti aftermarket.

Triumph TF 250-C Specifiche

Triumph TF 450-C Dettagli

Se il TF 250-C è circa finezza, il TF 450-C riguarda la resistenza e il pugno. Il suo singolo da 449,5cc offre 61,5 CV a 9.500 giri / min e 36,8 libbre ft a 7.000 giri / min, il che significa che è significativamente più incisivo nella fascia media e più forte nella parte superiore dei giri, rispetto al fratello più piccolo.

Porta le stesse caratteristiche della durata della bici più piccola, con pistoni forgiati, valvole in titanio e rivestimenti DLC. La frizione è un’unità multi-placca bagnata in acciaio con attuazione idraulica, progettata per sostenere l’abuso di lunghe gare. E come il TF 250-C, un rapido Shifter è montato per i camicie senza frizione, permettendo ai ciclisti di concentrarsi sul terreno davanti anziché sulla leva sotto le dita sinistra.

Il telaio, le sospensioni e i freni rispecchiano il 250, ma il bordo posteriore è leggermente più largo a 2,15 pollici, dando alla bici più grandi più stabilità e presa dove ne ha bisogno. Nonostante la maggiore capacità, il peso umido è ancora solo 112,2 kg, mantenendo il 450-c abbastanza agile da gestire percorsi stretti e salite su rutili senza sentirsi come una manciata.

Triumph TF 450-C Specifiche

Entrambe le bici sono disponibili da ottobre 2025, con il TF 250-C al prezzo di US $ 9.695 e il TF 450-C a partire da $ 10.695. Con la rete di rivenditori di Triumph che li supporta e una linea completa di kit fuoristrada disponibile attraverso la sua partnership con Alpinestars, il marchio è serio riguardo al suo assalto al mondo di sci di fondo.

Puoi dare un’occhiata alla gamma di fuoristrada del trionfo nel Regno Unito sul Sito ufficiale.