I colori MotoGP di Aprilia si spengono fino allo scooter SR GT 200

Scritto da Daniele Bianchi

I colori RS-GP Motogp, vincitori di Aprilia, non sono solo per i superbike di RIP-roar, poiché il suo scooter SR GT ora presenta una livrea replica.

Se la grande rivelazione di Aprilia della nuova bici X-GP RSV4 non era abbastanza al Catalunya Grand Prix la scorsa settimana, il suo scooter SR GT è ora disponibile in una livrea ispirata a MotoGP.

La nuovissima bici X-GP di Aprilia, super limitata, RSV4, che è atterrata come la versione più estrema del marchio della Superbike fino ad oggi, ha sicuramente rubato i titoli di Barcellona prima di iniziare MotoGP Racing.

90.000 € (circa £ 78.000) + IVA è il prezzo che dovrai pagare per possedere una di quelle bici. Ma all’altra estremità completa dello spettro c’è lo scooter SR GT rinnovato, che ti farà sentire come se fossi Jorge Martin o Marco Bezzecchi, solo con molto meno potere.

Fronte della replica di Aprilia Sr GT MotoGP

Il modello 125 produce 14,7 CV a 8.900 giri / min e 8,8 Ib ft di coppia a 6.750 giri / min. Tuttavia, è il modello SR GT 200 che ottiene la grafica MOTOGP del 2025 ed è alimentato da un motore a cilindro singolo da 174 cc che è in grado di 17,4 CV a 8.650 giri / min e 12 Ib FT di coppia a 7.000 giri / min.

Lo scooter urbano è stato originariamente svelato all’EICMA nel 2021 e in precedenza ha beneficiato della grafica replica, quindi questo non è affatto un primo per la società con sede a NOALE.

Come le sue biciclette MotoGP 2025, i cerchi di ruota trovati sulla SR GT sono dipinti di nero, con dettagli rossi contrastanti. Per separarlo da altri modelli SR GT nella gamma, tuttavia, la bici ottiene pneumatici incentrati sulla strada invece della più talca in gomma “tutto terreno” che è presente su Aprilia SR GT e SR GT Sport.

Sezione posteriore della SR GT 200

Nuovo per il 2025, la replica di SR GT è dotata della possibilità di mettere i numeri di gara di Martin o Bezzecchi sullo scooter.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.