Cos’è una “moto dei pesi massimi” e come sarebbe una versione elettrica? I documenti di Livewire ci chiedono proprio questo.
Il marchio di motociclisti elettrici di proprietà di Harley-Davidson ha presentato un’applicazione di marchio che potrebbe dare indizi sulla direzione futura.
Alla fine della scorsa settimana, una domanda è stata elaborata con l’ufficio di brevetto e marchi degli Stati Uniti in cerca di autorizzazione al marchio e utilizzare il nome “S4 Honcho” per “motociclette e parti strutturali.
Credito ancora una volta a Internet Super Sleuth Dennis Chung per aver individuato questo. Sfortunatamente, non ci sono molte informazioni solide oltre il deposito.
Cosa è esattamente l’Oncho S4? Quando lo vedremo? Questi sono misteri, con risposte forse ancora sconosciute anche alle persone che hanno presentato il brevetto.
In Europa, Livewire ha lasciato cadere i prezzi e ampliando la sua rete di recente, apparentemente un segno che è ansioso di scrollarsi di dosso le vendite notoriamente deludenti e competere seriamente nello spazio elettrico (altamente volatile).
Come sottolinea Chung, quando il marchio Livewire si è separato per la prima volta da Harley-Davidson (quelli i cui cervelli non sono stati distrutti dall’algoritmo ricorderanno che quello di Livewire era originariamente noto come Harley-Davidson Livewire), lo ha fatto con grandi piani.
In una presentazione del 2021 che prevedeva la produzione di 100.000 biciclette elettriche, il marchio parlava di un portafoglio di quattro diverse serie di biciclette: i modelli premium One, i modelli S2 leggermente meno premium, i modelli S3 a prezzi accessibili e le capacità di carico KYMCO e il caricamento a prezzi accessibili.
Sono successe molte cose da quei giorni inebrianti e sta ancora accadendo. È ragionevole supporre che i piani siano cambiati. O, per lo meno, è stato regolato.
Harley ha avuto a che fare con una situazione finanziaria impegnativa e tradizionalmente quando il Moco colpisce acque ruvide, i progetti secondari It Jettison (EG, Buell, MV Agusta). Tra meno di un mese, un nuovo CEO prenderà il sopravvento e questo avrà tutti i tipi di implicazioni ancora conosciute.
Nel frattempo, Livewire è appeso lì dentro, ma solo a malapena. Secondo quanto riferito, ha venduto solo 612 motociclette in tutto il mondo nel 2024. Ciò significa che circa l’1,5 per cento delle sue vendite annuali sono rappresentate in questoSiate ragazzi sapete come cavalcare, giusto?“Scena in La pistola nuda.
Quindi, qualunque sia la visione di un modello S4 nel 2021, potrebbe non essere ciò che Livewire sta pensando ora. In altre parole, la designazione S4 potrebbe non essere più destinata a “motociclette dei pesi massimi”.
Ma se le cose non sono cambiate a tal fine, la mente sbalordi a pensieri su ciò che potrebbe essere l’Oncho S4. Qual è la definizione di motocicletta pesante quando sei di proprietà di Harley-Freaking-Davidson? Una bici elettrica per competere contro artisti del calibro di un ragazzo grasso? Una motocicletta da tour elettrica alla pari con la Glide stradale?
Nessun indizio. E sfortunatamente, probabilmente ci vorrà un po ‘di tempo prima di scoprirlo. Se non del tutto. Le aziende spesso i nomi dei marchi e non faranno nulla con loro.
Certamente sembra, tuttavia, che il segmento della motocicletta elettrica abbia il vento alle spalle in questo momento. Honda sta andando all-in nel prendere in giro il suo concetto di divertimento EV, Stark Future sostiene che può battere le bici tradizionali in ogni modo, Maeving sta cavalcando con finanziamenti aggiuntivi, Energica sta lavorando per riavviare la produzione e ancora e ancora. Sta succedendo qualcosa nel segmento e forse Livewire vuole essere l’Oncho.
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