L’Isola di Man 2026 TT è destinata ad accogliere alcuni cambiamenti piuttosto grandi, che include una rinnovata classe di Supertwin.
Supertwin Bikes continueranno a correre all’Isola di Man TT, tuttavia, ora lo faranno nella rinnovata classe “Sportbike TT”.
Ciò che i cambiamenti significano è che i ciclisti che sono entrati specificamente nel TT per correre nella classe Supertwin, ora avranno la possibilità di scegliere una macchina Sport-Bike-Spec, come parte del più ampio sviluppo della categoria Sport-Bike, sia nel Regno Unito che a livello internazionale.
Alcune delle biciclette che si adattano allo stampo di una morsa sportiva, come la Yamaha R7, Aprilia RS660 e Kawasaki Ninja 650, sono già state corrette da alcuni ciclisti durante l’Isola di Man TT di quest’anno.
Nessuna delle bici sopra menzionate era vittoriosa, tuttavia, poiché Paton dominava entrambe le razze grazie a Michael Dunlop che portava la sua macchina S1-R nella parte superiore del podio.
Paton S1-R è uno dei, se non della moto da battere nella classe Supertwin precedentemente nominata, ma con più motociclette che potrebbero essere disponibili come parte della categoria aggiornata, che potrebbe cambiare.
Altre bici che sono omologate per le corse nel Regno Unito e potrebbero quindi iniziare ad essere usate come parte della classe SportsBike in futuro, includono Honda Hornet 750, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660 e CFMOTO 675SR-R, che ha fatto il suo debutto nelle corse nel 2025 come parte del campionato di sport pirelli.
Senza affermare l’ovvio, la classe TT Supertwin è attualmente costituita solo da bici a motore a doppia cilindro solo, ma con la classe che ora diventa il TT Sportbike, potremmo ottenere varietà in quella zona. Questo perché biciclette come Daytona 660 e 675SR-R di CFMOTO presentano tre unità di potenza del cilindro.
Ora, fino a quando non sapremo quali bici vengono corrette come parte della classe Sportbike al TT del 2026, è difficile sapere esattamente quali specifiche della bici funzionerà meglio.
I ciclisti potrebbero optare per la merce tradizionale e conosciuta, cioè Supertwin a causa di anni di esperienza nella corsa al TT, per non parlare delle enormi quantità di dati che saranno disponibili nel corso degli anni.
Ma se più marchi si uniscono all’ovile con biciclette diverse, non c’è motivo per cui il successo non si possa avere, e tutto ciò che ci vorrà è che una bici Supertwin non tradizionale vincesse una volta, prima che le teste vengano girate.
È una scommessa sicura che, soprattutto nell’anno uno, abbiamo potuto vedere una gamma di biciclette molto simili al 2025, il che significherebbe che le bici da supertwin erano l’opzione preferita. Ma se me lo chiedi, questa modifica alla classe dagli organizzatori TT è quella che potrebbe rendere le corse ancora migliori negli anni a venire.
Come fan delle corse, o di qualsiasi sport per quella materia, tutte le persone vogliono (nella maggior parte dei casi) è per un campionato competitivo, in cui molti atleti (ciclisti) sono coinvolti nella battaglia per le vittorie. Lo stesso vale per le squadre o i marchi se fanno parte di quello sport, perché rende tutti migliori.
Aprire la classe Supertwin a più motociclette e è probabile che le specifiche di bici fondamentalmente diverse facciano proprio questo.
