Aprilia RSV4 X-GP è la bici più estrema del marchio

Aprilia segna dieci anni di MOTOGP con l’RSV4 X-GP, un missile per pista caricato in carbonio a 238 CV limitato a soli 30 bici in tutto il mondo.

Aprilia ha lanciato le copertine della sua ultima pista di base per le armi, l’RSV4 X-GP.

Presentato questo fine settimana al Catalunya Grand Prix, la bici è costruita per celebrare 10 anni da quando l’RS-GP ha girato per la prima volta una ruota in MotoGP. Per celebrare quella pietra miliare, Aprilia ha fatto il fruscio della sua RSV4 più estrema, gocciolante con tecnologia a livello di prototipo e limitato a sole 30 unità in tutto il mondo.

E se ti stai chiedendo quanto sia seria questa bici, iniziamo con i numeri: 238 CV, 165 kg e un prezzo di € 90.000 (circa £ 78.000) + IVA.

Quinta generazione della “X”

RSV4 X-GP è la quinta macchina nella linea “X” ultra esclusiva di Aprilia, seguendo la RSV4 X (2019), Tuono X (2020), RSV4 X Trenta (2022) e RSV4 X Ex3ma (2024). Ognuno si spinge un po ‘più vicino alla tecnologia MOTOGP, con quest’ultima creazione la più vicina.

Dall’esterno, si tratta di aerodinamica. Aprilia ha preso la tecnologia dell’ala delle gambe e della coda direttamente dall’attuale RS-GP25, rendendo questa la prima bici derivata dalla fabbrica nel mondo per presentarli. Lavorano a fianco dell’ala anteriore, sotto l’ala e le alette in curva per creare gravi forze aerodinamiche sotto la frenata, negli angoli e persino a metà fila per aiutare a mantenere la parte anteriore incollata a terra.

Il sottotelaio posteriore è un altro a mano in giù di MotoGP, con un supporto strutturale del sedile in carbonio di Pan Compositi. È progettato sia come un trucco per il risparmio di peso che come un vero aiuto aerodinamico. Aggiungi lo scarico MOTOGP a doppio tubo SC-project, una carenatura a carbonio completo e una speciale livrea di gara RS-GP25, e stai guardando qualcosa che è visivamente (e quasi tecnicamente) più vicino alla bici di Jorge Martin di qualsiasi altra cosa tu possa uscire e acquistare.

Motore ed elettronica

Gli ingegneri di Aprilia Racing hanno immerso il 1.099cc 65 gradi V4 a SBK-Spec completo. La potenza è fino a un ridicolo 238 CV a 13.750 giri / min e picchi di coppia a 96 libbre ft. Per arrivarci, l’X-GP utilizza un filtro da corsa Sprint, le trombe di assunzione rielaborate, un rapporto di compressione più elevato, una clutch STM a secco e quel sistema SC-project in stile MotoGP.

L’elettronica è gestita dall’APX Racing ECU, che non è l’unità stradale, ma la stessa cassetta cerebrale che è stata utilizzata in RSV4 vincitori del WSBK. Controllo della trazione completamente regolabile, frenata del motore, erogazione di potenza, anti-ruota e logging dei dati sono tutti lì dentro, più GPS. I ciclisti ottengono persino un laptop Yashi caricato con il software di gestione, il che significa che anche tu puoi guardare in fabbrica in piena fabbrica al trackday con il tuo laptop bilanciato sul serbatoio del carburante.

Telaio, freni e pneumatici

Il telaio in alluminio dell’RSV4 è stato abbinato alla sospensione Öhlins adeguata meccanicamente. La forcella anteriore è un’unità FKR pressurizzata, mentre la parte posteriore è uno shock di Piggyback TTX.

I freni sono migliori di Brembo, con pinze Billet GP4-MS che beriscono i dischi a T-Drive da 330 mm. Le ruote sono marcesinis forgiate di magnesio, avvolte nelle stesse slick di Pirelli che troverai in Worldsbk (125/70 SC1 Front, 200/65 SCX posteriore).

Altri dettagli includono un mudguard a carbonio completo, un quadro di corse jetprime, un retroscena di ragno e chicche da billette, un set di pignoni di titanio PBR più leggero e una catena RK 520. Fondamentalmente, nulla è standard.

Per i pochi prescelti

Ognuna delle 30 bici sarà numerata e viene fornita con extra che renderebbero qualsiasi garage come una box GP Pit: scaldamuscoli, supporti per paddock, un tappetino, una copertura e persino un certificato NFT di autenticità. Gli acquirenti avranno anche un viaggio VIP nella Noale Factory di Aprilia per raccogliere la loro bici, il più vicino che la maggior parte di noi possa mai vivere come Marco Bezzecchi.

Parlando della bici, Massimo Rivola, CEO di Aprilia Racing, ha dichiarato:

“Questo è certamente un prodotto unico, bello ed estremamente intrigante in grado di fornire sensazioni speciali: quelli che solo i cavalieri da corsa sanno come sfruttare appieno, ma che anche un appassionato dilettante può percepire chiaramente.”

Specifiche X-GP di Aprilia RSV4