L’ultimo accordo commerciale di Bruxelles lascia le bici europee che affrontano le tariffe statunitensi alte sky grazie al presidente Trump – e i produttori sono comprensibilmente armeggiati.
L’industria europea delle motociclette ha sbattuto il nuovo accordo quadro UE-USA, avvertendo che l’accordo lascia i produttori europei che affrontano tariffe paralizzanti quando esportano biciclette in tutto l’Atlantico.
L’accordo, firmato il 21 agosto, avrebbe dovuto appianare le controversie commerciali di lunga data. Invece, ACEM (l’Associazione europea dei produttori di motociclette) afferma che il patto non è “significativamente basso” di ciò che è necessario e rischia di martellare sia le imprese europee che i lavori che sostengono.
Le tariffe ruotano le viti
In base alle nuove regole, le motociclette di fabbricazione europea esportate negli Stati Uniti sono ora soggette a una tariffa generale del 15 %, con una tariffa di ulteriore 50 % schiaffeggiata sul loro contenuto di acciaio. Considerando che l’acciaio è piuttosto fondamentale per la costruzione di motociclisti, l’industria sostiene che ciò rende molte esportazioni economicamente non vitali.
Quello che si sperava di essere un percorso verso il commercio più giusto è, secondo ACEM, nient’altro che un quadro a mezzo cotto che lascia le bici europee in un grave svantaggio rispetto alle macchine costruite negli Stati Uniti. La preoccupazione è che un tale accordo sbilenco minerà decenni di commercio e cooperazione della motocicletta transatlantica.
Inoltre, non tiene conto del fatto che i ciclisti su entrambi i lati dell’Atlantico non vogliono sempre possedere una bici americana. Lì, l’ho detto.
L’accordo menziona le discussioni future sulle quote tariffarie per acciaio, alluminio e altri materiali chiave. Ma ACEM sottolinea che le promesse vaghe non sono sufficienti: i produttori hanno bisogno di tempistiche chiare e risultati concreti. Fino ad allora, sostengono, l’incertezza in corso soffocerà la competitività e renderà più difficile per i marchi europei pianificare la produzione e gli investimenti.
Parlando della situazione, il segretario generale di Acem, Antonio Perlot, non ha tritato le sue parole:
“Mentre riconosciamo gli sforzi della Commissione, questo accordo quadro, così com’è, rappresenta una risposta profondamente inadeguata alle sfide che devono affrontare l’industria europea. Oltre alla tariffa del 15% per i prodotti generali, le nuove tariffe del 50% sui contenuti siderurgici rendono gran parte dell’accordo insignificante per i produttori di motocicli.
La palla è ora saldamente nella corte dell’UE e dei negoziatori statunitensi. ACEM afferma che continuerà a spingere per una “soluzione equilibrata e negoziata” che ripristina la concorrenza equa e l’accesso reciproco ai mercati. Fino ad allora, le biciclette europee molto amate potrebbero trovare più difficile (leggi che come “più costoso”) trovare una nuova casa negli Stati Uniti.
