I brevetti di CFMOTO mostrano che il marchio cinese sta cercando di entrare nel settore della bici sportiva elettrica, con un design molto insolito.
Se dovessi scegliere un segmento in cui dovevi costruire una motocicletta elettrica, è probabile che non sceglieresti il mercato delle bici sportive. Ma CFMOTO sembra averlo appena fatto, come mostrano nuove immagini di brevetto che sta facendo frusciare una macchina elettrica completamente nuova e completamente fatta.
E mentre la bici mostrata nelle immagini assomiglia davvero alle offerte esistenti del marchio, è qui che finiscono le somiglianze, poiché questa bici sembra essere completamente nuova dalle ruote.
Una delle caratteristiche più intriganti è la cornice, che elimina una tradizionale cornice gemella o trave a favore di qualcosa di molto più innovativo. Gli elementi della cornice principale sono due piastre considerevoli, che immaginiamo siano realizzate in alluminio. Raccontano il vano batteria su entrambi i lati e diventano il punto di montaggio per la paletta, il motore, la batteria e il forcellone. Le piastre forniscono anche alla bici un sotto-frame.
Quel design da solo è diverso dalla maggior parte delle altre bici elettriche sul mercato in questo momento, che generalmente utilizzano un telaio che, se si strizziamo un po ‘, potrebbe essere pensato come un tradizionale telaio per moto a benzina. Oppure i produttori di biciclette vanno nella direzione completamente opposta e usano l’involucro della batteria come membro stressato e consentono che diventa il telaio, come nel caso di Livewire S2 Del Mar e Mulholland.
Ciò che fa questo design, che non fanno quelli sopra menzionati, è consentire swap per batterie meno intensivi e che richiedono tempo. Si accadono al volo o durante la manutenzione di routine a intervalli più lunghi. Avere un’apertura sul lato della bici da cui è possibile far scorrere efficacemente la batteria ha più senso che smantellare il telaio che si trova attorno ad esso, o l’intera bici, come nel caso dei suddetti fili live.
Un altro takeaway chiave dalle immagini è la quantità di effetto di sinistro di calore che avrà il telaio. Il calore della batteria durante la guida è un killer prestazionale. Le batterie più calde come questa ottengono meno possono essere spinte, quindi mantenere le celle e gli altri elettronici il più freschi possibile è la chiave in una bici da performance come questa.
Insieme alla cornice funky del CFMOTO, gli ingegneri hanno avuto un gioco con il posizionamento del motore, e questo ha avuto un effetto che potrebbe aiutare questa bici a vantarsi più lunghi di tempo rispetto a parte della competizione.
Invece di montare il motore elettrico davanti al perno del forcellone o di creare l’albero di uscita del motore il perno di forcellone – come a volte accade – la squadra di CFMOTO ha fatto cadere il motore dietro di esso. Con il motore dietro il perno e immerso nel forcellone, la batteria ha più spazio per diffondersi, il che significa che ciò potrebbe potenzialmente consentire tempi di corsa più lunghi e possibilmente una ricarica più veloce. Un altro effetto a catena della progettazione di più spazio è che i sistemi che sarebbero accessori su bici più sfidati spazialmente possono essere incorporati nel design in modo molto più pulito.
Quella mossa potrebbe aprire la porta alla ricarica più veloce senza la necessità di trascinare un’unità separata con te, eliminando uno degli ostacoli più comuni all’assorbimento di motociclette elettriche.
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