OSET ha creato un nuovo modello di punta e il TXP-24 potrebbe essere il modo più divertente per diventare un pilota migliore.
C’è stato un tempo in cui se volevi percorrere le prove, avevi due percorsi: zingy piccoli a due tempi o a quattro tempi. Questo fino a quando OSET non è arrivato sulla scena con le sue bici da prove alimentate a batteria.
La storia inizia nel 2004, sebbene le biciclette con marchio OSET siano diventate rapidamente un percorso favorito nello sport per i ciclisti per la prima volta. Avanti veloce al 2025 e OSET ha una gamma completa e completa di biciclette e con grandi investimenti dal suo nuovo proprietario, Triumph, le cose sono destinate a diventare più grandi e migliori per il marchio.
Per vedere come la sua ultima offerta, si comporta il TXP-24, abbiamo preso in prestito una delle macchine per il trucco per un test a lungo termine, e anche se sicuramente non sono un pilota di prova abile, la bellezza di questa bici è che non hai davvero bisogno di esserlo.
Le prime impressioni sono importanti
Ho testato la più grande bici più grande della gamma OSET, le corse 24.0, qualche anno fa e ho adorato ciò che ha fornito. Tuttavia, non sembrava una produzione completa come gli ultimi modelli TXP. I pannelli laterali di plastica dall’aspetto fragile della vecchia bici sono ora spariti e il telaio traliccio di traliccio viene sostituito da un telaio più grosso (ma senza dubbio più leggero) con geometria rivista sulla bici di generazione precedente.
Tutto ciò che riguarda la bici ora sembra molto più pulito, più ordinato e più fattorio. Ciò che non è cambiato è la qualità dell’attrezzatura e mentre i freni e le sospensioni hanno più in comune con una mountain bike in discesa rispetto a una moto, c’è una sensazione e una qualità rassicuranti per i componenti che credono al Picetag sub £ 4.000.
Anche i controlli Switchgear e Speed sono stati aggiornati e invece di modificare la potenza, la consegna e la massima velocità tramite alcuni piccoli quadranti sotto una copertura di plastica sulla bici, c’è un pannello di controllo dall’aspetto pulito (e totalmente impermeabile) sulla parte superiore del telaio. Puoi persino bloccare i controlli per impedire a un pilota meno esperto di skisky che si tocca nell’oblio. Che è un bonus.
Imparerai nuove abilità senza nemmeno saperlo
È facile capire perché gli OSET sono diventati così popolari per i nuovi ciclisti. Non c’è frizione, niente ingranaggi e non lo berlinerai mai – basta girare e andare. Ciò ti consente di pensare a tutte le altre cose che dovresti fare con le mani, la posizione del corpo e la testa, senza la preoccupazione che cercherai di iniziare una bici con un carboidrati allagati ogni volta che lo inclina.
Tutte le bici di prova sono leggere, ma il TXP-24 lo porta a una dimensione completamente nuova, e dal momento in cui ci si supera, ti senti così a casa grazie al peso di 50 kg. Il mio primo assaggio della bici si trova sul campo di un compagno sul retro della sua casa, e nella tipica moda “Sì, non è il mio primo rodeo”, finisco il potere e la consegna e scopro rapidamente che se sei pulito con l’acceleratore, questa cosa sarà Wheelie – Molti! Non è che l’acceleratore sia stravagante, ma con una coppia così illuminata in una bici così leggera, devi stare attento ad cominciare. Una volta che hai accelerato, tuttavia, il nuovo motore del TXP è molto prevedibile. Sarà completato a circa 25 miglia all’ora (che è molto per la guida di prova), ma la cosa migliore è che lo fa in silenzio quasi completo.
Mentre una bici a benzina convenzionale sarebbe squillana o battendo sul campo, l’OSET suona come un’auto in scala invasata, il che significa che se stai cavalcando a casa (se dovessi essere abbastanza fortunato da avere un giardino di quella dimensione), non farai incazzare alcun vicino. Ti fornisce anche una coppia molto più coerente di una bici a benzina, il che significa che non devi essere esperto nella mistica stregoneria delle curve di coppia per sfruttare al meglio ciò che il motore ha. Ancora una volta, è solo un’altra cosa di cui non devi preoccuparti quando vai in giro.
Come accennato, non sono il pilota di prove più abili al mondo. Ne ho avuto alcuni anni (su benzina e bici elettriche), sebbene alla fine di ogni singolo di questi test, la bici ha sempre avuto molte più capacità di me. Questo è ancora il caso del TXP. Sì, la geometria è stata modificata per le prestazioni e la posizione di guida modificata, ma per me, ciò che il TXP fa davvero così bene è essere estremamente versatile per un numero enorme di ciclisti.
Dai novizi totali al mondo di due ruote, a persone come me, ai concorrenti a livello di club. Sembra una bici che potrebbe essere veramente cavalcata da chiunque e apprezzato molto. Per i ciclisti alle prime armi, fornirà loro una base sicura e accessibile per iniziare a conoscere l’applicazione dell’acceleratore e girare una bici. E per coloro che già sono in grado di andare in bicicletta (forse non sono esperti con le prove), ti aiuterà a imparare le cose sulla guida che raramente sarai in grado di imparare in viaggio. E poi per i piloti più esperti là fuori, che saranno in grado di trarre il massimo dalla bici. Non c’è davvero nulla che queste piccole bici non possano fare che una bici da benzina può, a parte un pop della frizione (e un’altra dallo scarico).
La versatilità è anche potenziata da OSET che offre un kit Enduro con TXP, il che significa che in un’ora circa, puoi scivolare su un sedile più alto e modificare la bici per una guida più a lungo distanza. E mentre non sembra ancora un comodo destriero, anche con il sedile montato, è in realtà sorprendentemente spazioso. La sospensione è, come ci si aspetterebbe, incredibilmente lussuoso e morbido, e i freni, sebbene stupendo, hanno una sensazione misurata e progressiva che fa sentire i tappi quasi troppo facili.
E poi di nuovo alle ruote. Dopo il mio primo mono abbozzato (e accidentale), ho deciso di trascorrere un po ‘più di tempo a fare i conti con l’arte delle ruote elettriche per biciclette. Non mi sono mai sentito davvero a mio agio a tirare una ruota su una bici elettrica. La coppia da loro è così istantanea e grosso, puoi rapidamente sovraccaricare il budino. Con l’OSET, il trucco è rotolare nella ruota e fare affidamento sulla coppia per sollevare la ruota anteriore mentre si controlla l’altezza con il freno posteriore, che è montato sul manubrio sinistro. Dopo circa un’ora di pratica, aspirerai la ruota anteriore in alto con tutta la precisione di un pilota acrobatico. E non l’ho mai gestito nelle precedenti corse OSET 24.0.
Tutto questo divertimento ha una durata del prezzo. Si dice che la batteria al litio da 50,4 volt e 28 ah fornisca circa tre ore di gioco, sebbene ciò sia massicciamente dettata dal modo in cui si guida. Sono riuscito a circa due ore e mezza di guida sul campo del mio amico e intorno alla foresta che lo allinea prima di tornare per attaccarlo in carica. Una volta collegata la bici, aspetterai circa due ore (fino all’80 %) prima di uscire per diventare fangoso.
Verdetto
Il più grande da asporto dalla guida del nuovo OSET TXP-24 è la quantità di una bella bici per giocare. Come ho detto, nel corso degli anni ho testato un certo numero di biciclette di benzina ed elettriche, ma hanno sempre un’aria seria per loro. E nel caso dell’epura del movimento elettrico, si sente ogni centimetro la macchina da competizione, costruita per le persone che sanno davvero come guidare le prove. Il TXP è diverso. Mentre può fare le cose di prove estreme, ti permette anche di giocare, di divertirti e imparare, senza mai sentirti intimidatorio o come se ti lancerà nello scenario. Scendisco ancora dalla bici e mi sento come se avessi avuto un allenamento, ma con il tipo di sorriso sul mio viso che mi fa male le guance!
L’OSET TXP -24 ha un RRP di £ 4.195, anche se ora c’è un accordo (in esecuzione fino al 30 giugno 2025) che può farti atterrare uno per £ 3.995 – maggiori informazioni possono essere trovate sul Sito ufficiale.
