Le cariche di congestione e i limiti di velocità più bassi sono nel futuro dei motociclisti se l’autore di questo documento ha la loro strada.
Un documento politico presentato nell’Assemblea di Londra sta sollevando l’ira dei motociclisti della città, con una raccomandazione che colpisce i motociclisti con una carica di congestione, apparentemente in nome della sicurezza stradale.
Le motociclette e i ciclomotori sono attualmente esenti dalle accuse di congestione di Londra, nonché multe in zone di emissione ultra bassa se i veicoli soddisfano gli standard di emissioni Euro 3, o superiore (cioè la maggior parte delle biciclette realizzate dopo il 2007).
In un rapporto intitolato Cambiare la narrazione: porre fine all’accettazione della morte della strada a LondraCaroline Russell, membro dell’Assemblea del Green Party, suggerisce di “rivedere i tempi della zona di ricarica della congestione centrale (CCCZ) in modo che funzioni di nuovo la sera; aumentando i costi dell’utilizzo del CCCZ … e si estende per la ricarica alle motociclette”.
Ulteriori raccomandazioni che incidono sui motociclisti includono l’eliminazione di tutto il parcheggio gratuito (non che ci sia molto per cominciare), incoraggiando una maggiore sorveglianza dei cittadini tramite dashcams e riducendo ulteriormente i limiti di velocità, fino a 10 mph in alcune aree.
Come ci si potrebbe aspettare, c’è un pensiero leggermente sfocato nel documento, gli argomenti spesso sono rafforzati da prove irrilevanti.
Ad esempio, in una sezione che richiede essenzialmente la vergogna pubblica delle persone che possiedono veicoli di grandi dimensioni, il documento utilizza il camioncino Dodge Ram Trx come esempio. Secondo quanti ne sono rimasti, ci sono solo 34 di questi veicoli in tutto il Regno Unito. Sono disposto a scommettere che di più – se non tutti – vengono guidati da qualche parte diversi da Londra. Non è necessario che l’Assemblea di Londra spenda soldi per “una campagna di sensibilizzazione pubblica per avvisare i londinesi del danno che pongono”.
Altrove, il documento afferma che “il legame tra volumi di traffico e pericolo stradale è stato chiarito abbondantemente durante la pandemia … con meno traffico sulle strade del paese, meno vittime c’erano”.
Uhm, sì. Ma c’erano anche solo meno persone in giro – meno persone da colpire. Se non permetti a un grande segmento della popolazione di lasciare le loro case, è vero che non saranno colpiti dalle auto, ma non è davvero una discussione per sbarazzarsi delle auto.
Forse vale anche la pena notare che, in termini di decessi stradali, il Regno Unito è uno dei paesi più sicuri in Europa.
Il documento non è tutta assurdità-osserva, ad esempio, che il mondo degli e-scooter e delle bicelli elettroniche è una specie di selvaggio west al momento e potrebbe usare un po ‘di struttura/regolamentazione. Allo stesso modo, suggerisce di adottare un approccio misurato alle auto a guida autonoma. Ma c’è abbastanza qui per aver sollevato gli hackles facilmente allevati del gruppo di azioni motociclistiche (MAG), che ora stanno esortando i motociclisti a scrivere ai loro parlamentari. Perché scriveresti a un membro del Parlamento e non un membro dell’Assemblea di Londra – sai, dove questo documento è stato effettivamente presentato – non ne sono sicuro.
Puoi rilevare un pizzico di snark in questo articolo. Personalmente, direi che è improbabile che questo documento politico vada ovunque, almeno nella sua forma attuale. Se non semplicemente perché non sembra offrire un’eccezione per le flotte di cavalieri di consegna che cavalcano scooter.
Molti londinesi sentiranno che le misure che influiscono sulla loro capacità di ricevere un Vindaloo in modo tempestivo sarebbero un passo troppo lontano.
Più praticamente, l’assemblea di Londra non sembra avere nessuno dei potere necessario per attuare queste raccomandazioni. Come meglio posso dire, tutto ciò che può fare sono gli elementi di veto del budget del sindaco di Londra, se è in grado di farlo con una maggioranza dei due terzi.
Nel frattempo, questo è un documento presentato da un membro dell’Assemblea del Green Party. Il Green Party organizza solo tre posti nell’assemblea di 28 posti di Londra. Sembra improbabile che il sindaco del lavoro della città mettesse molte scorte nelle loro raccomandazioni politiche.
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