KTM accende le linee di produzione, che è una buona notizia per fan, rivenditori, fornitori e l’intera città di Mattighofen.
KTM ha riavviato la produzione nella sua fabbrica principale a Mattighofen, in Austria, a seguito di un arresto di mesi innescato da gravi venti finanziari. Dal 28 luglio, la società sta tornando a una settimana lavorativa di cinque giorni completa, dando il via alle cose con i suoi modelli a piattaforma LC4 e LC4.
Ora, dopo diversi mesi di stentatura della cintura e rimpasto logistico, le linee di montaggio si stanno muovendo di nuovo. KTM afferma che darà la priorità alla produzione della sua formazione fuoristrada, che comprende i modelli di motocross ed enduro. Questi saranno seguiti dalla gamma LC4 di KTM, il che significa che anche il KTM 690 Enduro R e 690 SMC R sono tornati nel menu.
Il CEO Gottfried Neumeister ha ringraziato i dipendenti per la loro “dedizione, flessibilità e spirito di squadra” durante quello che ha descritto come uno dei periodi più difficili della storia recente dell’azienda.
“Il riavvio della produzione ci dà la stabilità di cui abbiamo bisogno per concentrarsi completamente su qualità, vicinanza dei clienti e ulteriore sviluppo”, ha affermato.
La linea di produzione di KTM che ritorna in vita non è solo un riavvio di routine, in quanto segna la fine di un capitolo particolarmente approssimativo per KTM AG – la società madre dietro KTM, Husqvarna e Gasgas. Il terreno di produzione si fermò in mezzo a quella che è stata descritta internamente come una “enorme situazione di overstock” e una “ricalibrazione” delle aspettative di vendita. In breve, la società ha costruito più biciclette di quanto il mercato potesse assorbire, in particolare in Nord America, e i magazzini hanno iniziato a riempirsi più velocemente di quanto i rivenditori potessero spostare le azioni.
La ricaduta è stata rapida e la produzione è stata messa in pausa insieme alla decisione di chiudere temporaneamente la sua pianta Mattighofen. Ciò ha sconvolto l’industria motociclistica globale e ha fatto un momento preoccupante per fornitori e partner. Ha anche lasciato molti ciclisti a chiedersi quando nuovi modelli sarebbero tornati fuori dalla linea.
Mentre KTM non ha approfondito dettagliatamente sulla sua ristrutturazione finanziaria, è inteso che la società (e il suo proprietario, Pierer Mobility AG) hanno dovuto affrontare un forte calo della domanda dopo che un boom alimentato a pandemico nelle vendite di biciclette si è raffreddata rapidamente. La crisi del costo della vita globale, combinata con alti tassi di interesse e spese caute dei consumatori, non ha aiutato neanche. Con i rivenditori bloccati con inasprimento di azioni invendute e flusso di cassa, la decisione di colpire una pausa sulla produzione è stata vista come un male necessario per riequilibrare i libri.
C’è ancora un modo per andare, ma il ritorno di KTM alla produzione a tempo pieno arriverà come notizie gradite per ciclisti, rivenditori e fornitori in tutto il mondo che sono stati lasciati in limbo dalla primavera. Resta da vedere se l’accensione continua senza intoppi e se la domanda ritorni ai livelli pre-crisi.
Per ora, se stavi aspettando quel nuovo SMC da Fresh-the-The Factory o stai pianificando di colpire i sentieri su un Exc del 2025, KTM dice che l’attesa è quasi finita.
