Dato che Donington Park sta per ottenere fino a 4.250 nuovi, potenziali vicini di Nimby, perché non possono essere protetti e altri luoghi di sport motoristici?
Quando il governo ha recentemente introdotto riforme di pianificazione per proteggere pub e luoghi di musica da disturbi del rumore, che richiedono agli sviluppatori di build insonorizzate e dichiarazioni di non responsabilità, sembrava una vittoria per la cultura britannica. Grande. Ma rimane una domanda evidente: se riusciamo a proteggere le pinte nei pub e nelle bande punk, perché i luoghi di sport motoristici non dovrebbero ricevere la stessa protezione?
In nessun luogo è più urgente che a Donington Park. Gli sviluppatori hanno svelato piani per un nuovo enorme insediamento, Isley Woodhouse, a sud-ovest dell’aeroporto di East Midlands e Donington Park. È uno schema sbalorditivo: 4.250 case, negozi, scuole, strutture per il tempo libero, centri sportivi, spazio per circa 10.000 nuovi residenti.
Non è solo un sogno vittoriano, è un incubo per i luoghi di motorsport. Proprio mentre il sede della musica di Londra Moth Club ha combattuto uno sviluppo minacciando i suoi concerti, Donington Park sta guardando una metropoli abitativa alzarsi alla porta. I reclami di rumore potrebbero soffocare giorni di gara, trackdays e test – anche eventi come il download Festival, che si svolgono in una forma o nell’altra per più di 20 anni, potrebbero essere a rischio.
Anche i luoghi motoristici di lunga data meritano protezione
Donington Park non è una novità del codice postale. È radicato in British Motorsport dal 1931, ospitando World Superbike, BTCC, Truck Racing, MotoGP (1987 al 2009) e l’iconico Festival di download, per non parlare dei giorni di binari e test a quattro e quattro ruote, nonché numerosi altri eventi fuori pista. Luoghi come questo sono istituzioni culturali, in cui i giovani ciclisti imparano il controllo dell’acceleratore, le famiglie si riuniscono e le imprese prosperano. Radical Motorsport, ad esempio, ha recentemente trasferito la propria sede a Donington, investendo importi significativi nei lavori di motorsport nel Regno Unito.
A Donington, i coprifuoco sono già imposti, anche se la pista precede gran parte degli alloggi che lo circonda. Se il governo è disposto a proteggere pub e luoghi di musica tramite riforme della pianificazione, lo stesso principio dovrebbe applicarsi ai luoghi di sport motoristici di vecchia data. Proteggi le tracce con requisiti insonorizzati, non responsabilità sui costruttori e chiarezza di pianificazione. Non è un trattamento speciale, è coerenza. Che si tratti di un pub di musica dal vivo o di un circuito, entrambi meritano la possibilità di operare senza restrizioni retrospettive.
Cosa c’è in gioco se non agiamo?
Sede di motorsport come Donington Park offrono cultura, comunità, impatto economico e sì, rumore. Ma tolleriamo i loro ruggiti perché fanno parte dell’eredità del motorsport britannico e un’azienda che genera posti di lavoro per la popolazione locale e la crescita economica per il paese nel suo insieme. È tempo che la politica lo rifletta. Se i pub e i luoghi di musica dal vivo possono essere forniti buffer insonorizzati e margine di pianificazione, allora dovrebbero anche i luoghi di motorsport. Altrimenti, stiamo dicendo che il rumore conta, ma solo se non viene generato da motori ed eccitazione.
