Le registrazioni di motociclisti e ciclomotori cadono in tutta Europa all’inizio del 2025, con la Spagna l’unico mercato importante che mostra la crescita.
Le registrazioni di motociclette in cinque dei più grandi mercati europei sono diminuite di oltre l’11 % nella prima metà del 2025. Ciò è secondo i nuovi dati pubblicati dall’Associazione europea dei produttori di motociclette (ACEM).
Tra gennaio e giugno, sono stati registrati un totale di 542.361 nuove motociclette in Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito. Ciò segna un calo significativo rispetto allo stesso periodo del 2024, quando sono state registrate 611.145 unità. La nazione amante della bici di Spagna è l’unico mercato in aumento, con nuove registrazioni che raggiungono 111.363 unità, con un aumento del 5 % su base annua.
Altrove, i numeri si sono diretti nella direzione opposta. L’Italia rimane il più grande mercato delle motociclette in Europa con 195.025 unità, ma che riflette ancora un calo del 4,2 per cento rispetto al 2024. La Francia ha visto le registrazioni scendere a 98.499 unità, in calo del 14,8 per cento, mentre il Regno Unito ha registrato un declino più nitido del 19,8 per cento con solo 47.464 motociclette registrate.
La Germania ha pubblicato la contrazione più significativa tra il gruppo. Solo 90.010 nuove motociclette sono state registrate lì nei primi sei mesi dell’anno, rappresentando un forte calo del 29 % rispetto all’anno precedente.
Era una storia simile nel segmento di ciclomotore. Le registrazioni in sei principali mercati europei-Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna-sono diminuiti del 19,2 per cento su base annua, in calo da 84.974 unità nel 2024 a 68.690 unità finora nel 2025.
Ogni mercato ciclomotore monitorato da ACEM ha visto un calo di un anno in anno. La Spagna è andata meglio con solo un calo del 2 % (5.628 unità), seguito dalla Germania (8.333 unità, in calo del 5,9 per cento), Belgio (13.304 unità, in calo del 9,7 per cento) e nei Paesi Bassi (13.199 unità, in calo del 17,4 per cento). La Francia ha registrato 21.607 registrazioni di ciclomotori, un calo del 27,7 per cento, mentre l’Italia ha visto il calo più acuto con un calo del 32,4 per cento a 6.619 unità.
Reazione dell’industria motociclistica: Euro5+ Transizione Guida un turno di mercato
Antonio Perlot, segretario generale ACEM, ha riconosciuto il rallentamento, attribuendolo all’adeguamento previsto dopo la transizione Euro 5+.
“La prima metà del 2025 conferma l’adeguamento del mercato previsto dopo il passaggio all’Euro5+, con un calo dei volumi di registrazione complessivi in diversi mercati europei chiave”, ha affermato Perlot.
“Nonostante questa recessione a breve termine, le motociclette rimangono una scelta popolare per la mobilità individuale in molte parti d’Europa.”
Perlot ha sottolineato l’importanza di riconoscere motociclette, ciclomotori e altri veicoli a categoria L come parte fondamentale delle future strategie di trasporto.
“Poiché il panorama dei trasporti subisce una profonda trasformazione, è essenziale che i veicoli a categoria L siano pienamente riconosciuti e supportati come parte integrante del futuro mix di mobilità. Questi veicoli offrono soluzioni flessibili, efficienti e sostenibili per soddisfare le diverse esigenze di mobilità”, ha affermato.
“I decisori europei devono continuare a sostenere la competitività del settore integrando i veicoli della categoria L nelle politiche di trasporto future e le strategie dei cittadini a lungo termine”.
