Un negozio di biciclette personalizzate australiano ha trasformato un Yamaha MT-09 di generazione precedente in una bici da rally con rivale.
Quando Yamaha ha cercato di rafforzare la sua gamma di pesi medi con un tourer alimentato a CP3, aveva due percorsi che poteva prendere. Il primo è quello che abbiamo oggi, grazie al Tracer, un tourer sportivo ad alta tecnologia che ha venduto molto bene in Europa e oltre.
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La seconda via che Yamaha avrebbe potuto andare, era lungo il percorso di touring dell’avventura. Purtroppo, non lo ha esplorato.
Ma se, come noi, ti sei sempre chiesto come sarebbe una bici da avventura a propulsione CP3, non ti chiederrebbe più, poiché la Moto Build (PBM) scoperto ha risposto a questa domanda per tutti noi.
La bici, chiamata Rally RAID MT-09, ha usato il MT-09 di generazione precedente come punto di partenza, il che significa che è il motore 847cc più antico, a breve, che viene utilizzato. Anche il telaio proviene da una delle bici da specifica più vecchia, che sono state costruite tra il 2014 e il 2020, quando la nuova piattaforma da 890cc ha preso il sopravvento.
Ovviamente lo stile è uno dei cambiamenti più evidenti, anche se c’è un mucchio di lavoro sotto la pelle della bici che dovrebbe renderlo un’arma fuoristrada abbastanza potente. La bici rivista vanta circa 180 mm di altezza da terra grazie alle sospensioni completamente regolabili, che, nella parte anteriore, proviene da un’avventura KTM 1190. Quell’hardware ha permesso a PBM di inserire una gomma pronta per l’avventura e una ruota da 21 pollici. L’ordinamento della sospensione posteriore, tuttavia, è stato un po ‘più un compito per la squadra.
“Per avere la parte posteriore che funziona correttamente, era necessaria un po ‘di ingegneria pesante.” Disse Tom Gilroy di PBM. “Ho dovuto progettare e fabbricare alcuni nuovi collegamenti di shock per il supporto di shock inferiore, oltre a riprogettare il tutore centrale e il supporto per shock superiore per consentire a più viaggi in sospensione di attivare correttamente attraverso la sua gamma di movimento.”
Da lì, il team ha creato la carrozzeria, la torre obbligatoria in stile rally, alcuni tubi di alto livello e silenziatori di carbonio e ha cambiato i pioli e le barre per mettere l’ergonomia sul punto. Il risultato è certamente accattivante, e mentre alcuni punti interrogativi rimangono attorno all’uso di tre cilindri in linea che si espandono le bici da fuoristrada (quindi il motivo per cui Triumph ha abbandonato l’800 a favore della configurazione del piano T) è bene avere finalmente un’idea di come avrebbe potuto apparire un Yamaha T9 Tenere.
