Honda India ha annunciato un nuovo calabrone CB125, che è stato annunciato sul 25 ° anniversario di HMSI.
Honda Motorcycles and Scooters India (HMSI) ha introdotto due nuove bici sulla gamma, con il calabrone Shine 100 DX e CB125 che sono stati entrambi rivelati sul 25 ° anniversario del marchio.
Delle due bici, è il calabrone legale dello studente che ha suscitato il nostro interesse. 125S vendono bene nel Regno Unito – 100 anni, meno. Ciò significa che le possibilità di brillare che fanno il viaggio a metà del mondo sono al massimo magra, ma non è una grande vergogna. E mentre non è ancora noto se anche un calabrone 125 possa unirsi alla gamma europea, vale la pena dare un’occhiata alle specifiche.
Styling e design
Il calabrone CB125 adotta un tagliente design in stile Streetfighter rispetto alle altre 125 offerte di Honda. È dotato di un proiettore a due ledi, DRL LED integrati e indicatori a LED montati. Sul lato, presenta tronchesi angolari, un serbatoio del carburante scolpito e uno scarico tozzo. Un sedile diviso e cerchi in lega a più razze completano il pacchetto visivo.
La parte anteriore è sospesa da forcelle non regolabili in oro USD nella parte anteriore, con un Monoshock con la regolazione del precarico nella parte posteriore. La chiave di accensione è montata sul serbatoio e la bici è disponibile in quattro opzioni di colore, tra cui combinazioni a doppio tono con accenti blu, nero, giallo, rosso e metallico.
Tecnica e attrezzatura
Il nuovo calabrone viene fornito con un display TFT da 4,2 pollici che offre connettività Bluetooth tramite l’app Roadsync di Honda. Il sistema fornisce supporto per la navigazione, avvisi di chiamata e SMS e controllo musicale attraverso un auricolare accoppiato. Una porta USB Type-C è standard per la ricarica del dispositivo in viaggio. La schermata TFT è controllata usando interruttori montati sul manubrio sinistro.
Prestazioni e motore
La motocicletta è alimentata da un motore a iniezione a singolo cilindro a 123,94 cc, che produce 8,2 kW (11 CV) a 7.500 giri / min e 11,2 nm di coppia a 6.000 giri / min. Il potere è in calo nella competizione europea, la maggior parte dei quali produce circa 15 CV, e il motore è raffreddato ad aria, il che è una rarità nell’universo Euro5+. Può essere a bassa alimentazione, ma questo è compensato da un peso rivendicato di 124 kg, che è molto leggero, anche nello spazio 125cc. Per riferimento, il Duke 125 KTM 125 leader di classe punta le scale a una tonalità di oltre 150 kg.
Telaio e frenata
Il calabrone CB125 utilizza un disco di petalo anteriore da 240 mm e un freno a tamburo posteriore da 130 mm, che probabilmente dovrebbe cambiare se mai facesse il viaggio in Europa. Ciò significa che l’ABS è anche un canale singolo, che dovrebbe essere guardato di nuovo. Si afferma che il design del disco petaling migliorerà la dissipazione del calore sotto una frenata frenata. I pneumatici sono tubeless, con una parte anteriore 80/100-17 e una parte posteriore 110/80-17.
Gli slot del calabrone CB125 nella gamma di piccole capacità della Honda come motocicletta pendolare ricca di caratteristiche con una forte attenzione allo stile e all’usabilità quotidiana. I dettagli sui prezzi e sulla disponibilità del mercato dovrebbero seguire presto.
