Ural Neo 500 è costruito in collaborazione con Yingang ed è destinato a un costo inferiore a £ 11.000.
Il produttore di motociclisti e sidecar Ural ha annunciato il suo ultimo modello, il NEO 500. Con esso, Ural spera di contrastare la tendenza di costose opzioni Sidecar, grazie a un prezzo inferiore a 11.000 £.
È una macchina nuova di zecca non rivolta agli avventurieri induriti o ai puristi che tirano la nostalgia, ma a una nuova generazione di ciclisti che desiderano praticità, personalità e una terza ruota. Tutto senza bisogno di eliminare un secondo mutuo o vendere un rene.
Le sidecar sono la nicchia definitiva all’interno di una nicchia. Parti uguali fascino retrò e curve imbarazzanti, sono stati a lungo la riserva di eccentrici, armeggiatori e occasionali terreno romantico. Ma Ural pensa che sia tempo di cambiare. Il nuovo Ural 500 è progettato per essere più leggero, più user-friendly e, soprattutto, più conveniente di qualsiasi cosa l’azienda abbia costruito prima.
Pensalo come un impianto sidecar che non richiede una cassetta degli attrezzi, una barba o una passione per la roulette meccanica russa. Invece, è lanciata come una motocicletta Sidecar per tutti: pendolari, studenti e ciclisti che vogliono solo portare un compagno (o un Mutt) per la corsa.
Al centro del NEO 500 c’è un motore a due cilindri raffreddato a 446 cc fornito da Zonsen, un produttore cinese, che dovrebbe essere buono per circa 35 CV. Ciò può sollevare alcune sopracciglia tra i puristi del marchio, ma Ural è chiaro: non si tratta solo di costruire più economico, si tratta di ridimensionamento. La bici sarà assemblata da Yingang, partner manifatturiero cinese di Ural, con URAl che fornisce input ingegneristici e supervisione del controllo di qualità.
L’elemento più eccitante della macchina, tuttavia, è il suo prezzo. Attualmente, la bici più economica della gamma è la base di ingranaggi, che arriva con un folle £ 22.245 OTR. Ural sta prendendo di mira un prezzo inferiore a £ 11.100 per questo nuovo modello, che è quasi inaudito per una nuova configurazione Sidecar, per non parlare di uno con una garanzia di due anni sostenuta da fabbrica e un raffreddamento ad acqua.
Che tu stia cercando un eccentrico pendolare, un tourer per cani o semplicemente vuoi sperimentare un motociclismo con un passeggero che non è aggrappato alla vita cara, il 500 potrebbe essere il sidecar del gateway che stavi aspettando.
Ural afferma che il processo di certificazione dovrebbe iniziare nel terzo trimestre del 2025, con le prime consegne previste entro la fine del primo trimestre del 2026. Questa è una sequenza temporale ambiziosa, specialmente per una bici così diversa da qualsiasi cosa nella loro stabile attuale. Ma Ural sembra fiducioso e dato il track record del marchio di andare a modo suo (letteralmente), è difficile immaginare che l’azienda fallisca.
In un mondo di bici da avventura sempre più prezzi e pendolari Identikit, l’Ural 500 potrebbe essere solo la cosa più ribelle su tre ruote, essendo piacevolmente normale.
Puoi dare un’occhiata alla bici da solo sul Sito ufficiale.
