Il Suzuki GSX-8T e GSX-8TT usano lo stesso motore a doppio parallelo da 776cc del V-Strom 800, GSX-8S e GSX-8R, tutti avvolti nello stile Neo-Retro.
Suzuki ha lanciato due modelli nuovi di zecca che si dirigono verso la sua piattaforma da 800 cc, con GSX-8T e GSX-8TT che combinano uno stile retrò con la tecnologia moderna e le prestazioni dei pesi medi.
L’8T prende i suoi spunti di stile dalle classiche bici degli anni ’60 e ’70, come la Suzuki T500, mentre l’8TT si basa ulteriormente su quella piattaforma ma con l’ispirazione proveniente dalle bici da gara Failed del periodo, come la Yoshimura GS1000.
Entrambi i modelli utilizzano il motore a doppio cilindro parallelo da 776 cc (completo di manovella a 270 gradi), come si trova negli altri pesi medi attuali del marchio Hamamatsu, che vanta doppie camme in testa e quattro valvole per cilindro. Il motore è alloggiato in un telaio in acciaio a gemelli con un telaio a sottotela separato. La suite di elettronica comprende il controllo della trazione, le modalità di alimentazione, un rapido sidro bidirezionale e un trattino TFT a colori.
Sia l’8T che l’8TT ottengono un serbatoio di carburante distintivo, unità di sedile e sedile e manubrio completi di specchi a barra. L’8T adotta un nuovo faro rotondo con illuminazione a LED completa, fondendo la tecnologia moderna con uno stile classico. L’8TT aggiunge un faro di faro che condivide più di una somiglianza di passaggio con i macchinari vintage su strada degli anni ’70 e ’80.
Progetto
Il brief di design di 8T e 8TT era quello di produrre due macchine che incarnano lo spirito retrò del patrimonio di Suzuki e i famosi modelli di decenni negli ultimi decenni. Disegnato da designer in Italia e ulteriormente scolpiti in Giappone, entrambi i modelli utilizzano un nuovo serbatoio di carburante da 16,5 litri, che si collega a ciascun lato ai nuovi frammenti di radiatore (argento spazzolato sull’8t e nero sull’8tt), quei sudari sono adornati con il logo circolare GSX8-che supponiamo è l’ispirazione per l’8-Ball Social Teaser su cui segnalavamo.
L’8T indossa un nuovo design di fari circolare con una sezione inferiore piatta che ricorda ulteriormente le motociclette degli anni ’70 e ’80, sebbene sia a pieno ritmo con una striscia a LED orizzontale nel mezzo. L’8TT mantiene la stessa unità di fari della sua compagnia di stabile 8T ma la avvolge in un cofano che ha una sorprendente somiglianza con i GS1000 della fine degli anni ’70. È dotato di uno schermo che completa ulteriormente l’aspetto, oltre a fornire il beneficio funzionale di un suggerimento di una protezione meteorologica aggiunta, sebbene in realtà probabilmente farà molto poco.
Sotto il motore gemello parallelo da 776 cc, l’8TT presenta anche una padella e entrambe le bici dispongono degli specchi a barra ordinati che aiutano a guidare a casa l’estetica del Cafe Racer.
Con una finitura opaca per la sua unità di sedile nera, scrollata di radiatore spazzolato, forchette d’oro e ruote nere, il GSX-8T sarà disponibile con un oro bruciato a caramelle, verde Matt in acciaio Matt metallico o serbatoio di carburante nero Matt metallico.
L’8TT aggiunge più pop di colore di colore e corse retrò grazie alle decalcomanie a strisce sul suo serbatoio e sul suo cofano, con ruote abbinate. Una variante nera scintillante di vetro è offset da ruote rosse e decalcomanie rosse e dorate, mentre una versione di Pearl Matt Shadow è completata con ruote dorate e strisce oro e bronzo.
Motore
Mentre Retro Spirit proviene dallo stile di 8T e 8TT, la performance viene offerta dal vivace motore a gemelli paralleli Little 776CC di Suzuki, che porta grugnito e guida attraverso la gamma di rev. Mentre la sua manovella a 270 gradi porta il personaggio, aiuta anche a fornire solide figure di prestazioni per il segmento, che vanta 80 CV a 8500 giri / min e 57 libbre ft a 6.800 giri / min.
Come i suoi fratelli paralleli a doppio cilindro, un bilanciatore incrociato riduce le vibrazioni, mentre una breve uscita di scarico mantiene il profilo laterale della bici pulito e compatto pur indicando il rumore fino all’orecchio del pilota.
Telaio
Entrambi i modelli utilizzano lo stesso telaio in acciaio e il sottotelaio e il forcellone in alluminio. Sono sospesi da Forks KYB USD – oro sull’8T e nero sull’8TT – e uno shock posteriore KYB. L’energia di arresto arriva tramite doppi dischi da 310 mm davanti con pinze Nissin montate radialmente e un disco da 240 mm e una pinza a pistone singola nella parte posteriore.
Elettronica
Croonatura La cabina di pilotaggio è un trattino TFT a colori, che mostra tutte le informazioni tra cui il contatore di giri, la velocità, l’indicatore della posizione degli ingranaggi, l’impostazione del controllo di trazione selezionata (tre sono disponibili più Off) e la modalità di potenza scelta-da A, B o C. montati come standard per entrambe le bici sono un bidone bidiale, oltre a Sistemi di assistenza a bassa RPM per aiutare a prevenire le stalloni a lenta. Entrambi i modelli sono anche dotati di una presa USB di tipo C di serie, che supporta anche la ricarica rapida.
Prezzi e disponibilità
GSX-8T e GSX-8TT arriveranno con un prezzo OTR rispettivamente di £ 9.599 e £ 9.999 e arriveranno in concessionari nelle prossime settimane. Entrambi sono dotati della garanzia triennale standard di Suzuki più fino a sette anni di garanzia estesa, attivata mediante manutenzione regolare presso una concessionaria autorizzata Suzuki.
Puoi scoprire di più sulla bici sul Sito ufficiale.
