Caberg si è lanciato nell’élite dei produttori di caschi, con il suo taglio FIM-Spec GP01
Fino ad oggi Caberg ha appena tirato fuori gli avvolgimenti dal suo casco più concentrato – il GP01 – ed è arrivato con tutte le scartoffie giuste per rendere anche il pilota più cinico sollevare un sopracciglio.
Non solo soddisfa gli ultimi standard ECE 22.06, ma sa anche l’omologazione di Livello 2 FIM, il che significa che è stampato in gomma da utilizzare in MotoGP, Worldsbk e il campionato del mondo di endurance.
Ciò significa che stiamo guardando un coperchio che è stato spinto attraverso la suoneria in termini di test di impatto, gestione della forza di rotazione e resistenza alla penetrazione. E soprattutto, è passato.
Il GP01 è un affare di carbonio completo, il che significa che è leggero e forte, esattamente quello che vuoi quando la posta in gioco è alta. Ma nonostante le sue credenziali vivaci, Caberg non si è dimenticato dei cavalieri. C’è spazio per un citofono, una visiera pronta per il pinlock e un lavoro aerodinamico che dovrebbe ridurre al minimo il buffet.
Per scoprire come si esibisce il nuovo coperchio, lo ho testato negli ultimi due mesi, cavalcando una varietà di bici e in condizioni meteorologiche diverse. L’ho usato anche per un nuovo lancio di modello, da cui provengono alcune delle immagini del casco.
Recensione di Caberg GP01
Non ho mai testato un coperchio Caberg prima e li ho sempre fatti giù come produttore di caschi budget per i nuovi ciclisti e coloro che cercano un affare. Ciò è cambiato quando ho visto il comunicato stampa per il GP01, un coperchio pronto per la pista in fibra di carbonio. Anche se potrei non essere in grado di assumere il meglio in MotoGP e WorldSBK, il GP01 è e vanta alcune altre funzionalità straordinarie da avviare.
Le prime impressioni contano e su quel fronte, il Carberg ottiene un grande tick. È disponibile nella sua borsa da viaggio imbottita (sempre un bel tocco con un coperchio come questo) e ha un blocco nella scatola pronto per partire. Ottieni anche un kit di adesivi, una visiera chiara e colorata per la guida per pista, e spille per strisce di lacrima, che sono vendute separatamente.
Il primo giro in un nuovo coperchio non è mai il suo momento più comodo e il Caberg non è stato diverso. Ci sono volute circa una settimana di uso costante per mettere in sintonia il rivestimento con la forma della mia testa. Sono un mezzo in praticamente ogni tipo di coperchio, quindi sono andato allo stesso modo con il Caberg e direi che l’ho giudicato bene. Qualsiasi più grande significherebbe un movimento laterale e qualsiasi più piccolo sarebbe doloroso da indossare. Il GP01 è disponibile in dimensioni da un extra piccolo a grande.
Una volta acceso, il GP01 è un bel posto dove stare. È relativamente arioso con la visiera e ho circa tre dita di spazio tra il mio viso e il mento. Il rivestimento del casco si trova sul lato sportivo delle cose, il che significa che dà la priorità all’umidità che si accumula sulla lussuria vellutata, ma se lo indosso per un’ora o meno, è perfettamente comodo.
A velocità, il GP01 rimane gentile e stabile. Non è facilmente catturato dai venti trasversali e sembra tagliare bene l’aria. Il sistema di chiusura sul GP01 comprende un bel anello doppio D anodizzato in oro, che è ammortizzato da un bel cinturino morbido per impedire qualsiasi irritazione.
La mia taglia media GP01 pesa 1.350 grammi, che è in giro per un casco di questo tipo. Tuttavia, sembra molto più leggero di così, e anche quando lo confronta con un altro casco del marchio (che pesa anche 1.400 grammi), il Caberg sembra ancora significativamente più leggero. Anche sul lancio della stampa di Tracer 7, altri Journos hanno commentato quanto si sente la luce.
Come gestisce giorni più lunghi in sella
Di recente ho preso il Caberg sul test di stampa Yamaha 7 Yamaha 7, portandolo un po ‘fuori dalla sua zona di comfort. I caschi da pista sono progettati per brevi periodi in pista, con pause nel mezzo. Il lancio del tracciante significherebbe che lo indosserei per la parte migliore di sei ore, il che è un bollitore molto diverso di pesce. Nel complesso, ha funzionato bene, con un problema relativo al comfort che si è verificato alla fine della giornata.
Si concentra attorno alla fronte del casco, la sezione che si trova sulla fronte. L’imbottitura qui è diventata piuttosto sudata entro la fine della giornata e Soggier ha ottenuto, meno supporto ha fornito. Ciò significava col passare del tempo, ho potuto sentire lo strato di ammortizzatore di polistirene ampliato (EPS) sotto. Mi ha portato a dover continuamente regolare l’angolo del casco per ottenere un po ‘di tregua. Ciò era evidente solo per l’ultima ora e mezza o due ore di viaggio, e vale la pena notare che indossavo il coperchio per quasi sei ore.
Se dovessi essere il tipo di pilota che fa pause più regolari, probabilmente non incontrerai mai il problema. E poiché i caschi sono oggetti molto personali (in termini di come si adattano alla testa dei ciclisti), potresti non incontrare mai il problema. Vale anche la pena notare che non avevo problemi con il resto del comfort interno. Nessun punto stretto, nessun punto di pizzico e nessun mal di testa da tensione.
Com’è la ventilazione
Il sistema di ventilazione sul GP01 comprende due grandi interviste d’aria sulla parte superiore del guscio, quattro estrattori posteriori e due prese d’aria al mento. C’è anche un grande spoiler posteriore che presenta prese d’aria progettate per ridurre la turbolenza, tuttavia, non fluiscono all’interno del casco.
Con tutte le prese d’aria aperte e quando cavalcano a quasi 30 gradi, il flusso d’aria sembrava a posto, ma non buono come il sistema di ventilazione sullo squalo Aeron e Aeron GP, che ho usato per l’ultimo anno. Riesco a sentire distintamente la differenza tra le prese d’aria chiuse e aperte, anche se non provo un getto di aria di raffreddamento sul viso dalle prese d’aria del mento, e invece l’aria sembra agitarsi attorno alla cortina di mento. Ho rimosso la tenda del mento a metà del giorno e mi sono sentito molto più a suo agio grazie a più flusso d’aria. Le prese d’aria del mento sembrano piuttosto piccole rispetto ad altri coperchi della pista che ho usato, che penso stia limitando il flusso d’aria.
È una storia simile con le due prese d’aria montate sulla parte superiore del guscio – c’è un flusso d’aria che entra e scorre attraverso il coperchio, il che è adeguato. Vale la pena notare che le due migliori prese d’aria hanno bei grandi tag su di esse, il che li rende facili da trovare e operare. Ho anche testato il GP01 con un po ‘di pioggia torrenziale e non ho mai sperimentato alcun ingresso d’acqua dalle prese d’aria o dalla visiera, quest’ultima delle quali sembra essere molto ben sigillata.
Com’è la visiera
L’apertura della visiera del GP01 è molto grande e quando si guida in una posizione completamente nascosta, è modellata in modo tale da poter vedere chiaramente lungo la strada e senza ostacoli dalla parte superiore dell’apertura. Il mento del casco è leggermente più visibile nella parte inferiore del mio campo visivo, il che significa che devo dare un’occhiata per vedere gli orologi.
Direi che la chiarezza delle visiere chiare e colorate è buona. Ci sono caschi sul mercato che forniscono più chiarezza ottica, ma la visiera di Caberg è il migliore dello scenario di tipo Worlds, in quanto non vi è alcuna distorsione da notare e un buon livello di chiarezza. Il sistema di chiusura della visiera presenta una sorta di cricchetto in due parti, con alcuni passaggi quando quasi completamente chiuso (che consente di aprire la visiera fino a 25 mm e tenerla lì) e quindi un movimento regolare fino aprendosi completamente. Il fermo visatore richiede alcune giostre per aprire, poiché devi premere il pulsante d’argento sul mento del coperchio per sbloccarlo prima di aprire la visiera. Potrebbe essere complicato nei guanti invernali spessi.
Il comunicato stampa di Cabergs GP01 afferma che il “meccanismo di fissaggio Visor è stato progettato per l’installazione rapida e facile”, sebbene non sia proprio quello che ho trovato. Mi ci sono voluti circa 10 minuti per scambiare la visiera la prima volta che l’ho fatto, e mentre questo migliora più svolgi il compito, lo trovo ancora fedele, e sembra che io stia mettendo troppa pressione sulla visiera durante l’installazione. Ho anche controllato tutti i documenti forniti con il coperchio e non sono riuscito a trovare alcuna istruzione su come rimuovere e reinstallare la visiera.
Come ti aspetteresti, il pinlock funziona bene quando il tempo è freddo e bagnato. E mi sono persino cavalcato senza cavalcare senza piovere e un tempo leggermente freddo senza soffrire di un fogging per visiera, che è un bonus.
Com’è il rumore del vento
Come menzionato in alto, ho cavalcato una varietà di macchine mentre uso il GP01 e su tutti, ho avuto la stessa esperienza: un bel po ‘di rumore del vento, ma non spiacevolmente eccessivo. Indosso i tappi per le orecchie quando guido, ma posso ancora rilevare un rumore più turbolento di quello che ho con altri caschi a guscio più fluido.
Caberg SOS Medical ID – NFC Tech che potrebbe salvarti la vita
Il GP01 porta con sé una caratteristica ordinata resa possibile grazie a Near Field Communication (NFC). È lo stesso tipo di tecnologia che ti consente di effettuare pagamenti senza contatto, sebbene sul Caberg abbia un uso molto più importante. Consente ai primi soccorritori di emergenza di scansionare la sezione sul retro del casco con un dispositivo mobile, offrendo loro l’accesso alle informazioni mediche e ai contatti di emergenza. È una caratteristica ordinata e che potrebbe salvare preziosi secondi quando ne hai più bisogno. Semmai, sento in un certo senso che Caberg non abbia fatto un grosso problema con le decalcomanie sul coperchio. Preferirei una grande freccia con le parole “Scansione qui se mi sono schiantato per favore!” decorato sul guscio!
Caberg GP01 Verdetto
Quando si guardano i coperchi disponibili FIM sul mercato, i prezzi variano ampiamente. Lo Shark Aeron GP Fim inizia a £ 999,99, mentre l’Arai RX7 Evo Fim inizia a £ 799,99. Il Caberg, che costa solo £ 399,99 (più spedizione), si distingue come un affare assoluto nel segmento.
Dai corridori del club ai piloti di trackday, apre il mondo dei coperchi di alto livello a un prezzo molto più basso rispetto ai suoi concorrenti. La sicurezza aggiunta fornita dalla tecnologia NFC SOS è un bonus aggiuntivo. Certo, avevo un paio di niggles con il comfort e la ventilazione, anche se entrambi questi punti potrebbero non essere un problema per molti ciclisti che hanno un diverso Shape. Vale sempre la pena arrivare a un rivenditore per provare un casco prima di acquistare, e questo rimane il caso del GP01.
In breve, Caberg GP01 è un casco di bell’aspetto e ben performante per l’uso e la guida quotidiana. Più di tutti questi punti, tuttavia, offre un valore fenomenale di denaro e molte funzionalità di top-specifiche. Probabilmente non lo raggiungerò la prossima volta che andrò a fare un giro per tutto il giorno o un tour, anche se verrà rimosso di nuovo quando lo scenario si adatterà.
Puoi scoprire di più sul Caberg GP01 sul Sito ufficiale.
