Recensione di Harley-Davidson Fat Boy (2025): icona di H-D testata

Se stai cercando una fetta di atteggiamento all-americano, poche bici possono avvicinarsi al ragazzo grasso Harley-Davidson.

Poche biciclette sono immediatamente riconoscibili come il ragazzo grasso Harley-Davidson. Con le sue ruote Lakester in stile brutalmente, lunghe, basse e ampie e acri di cromo in mostra, il ragazzo grasso è, era e sarà sempre uno dei modelli iconici di Harley.

E fino al 2025, non ne avevo mai cavalcato, anche se ho sempre voluto vivere la mia fantasia “Ho bisogno dei tuoi vestiti, dei tuoi stivali e della tua moto”. E mentre potrei non essere visivamente imponente come un Arnold Schwarzenegger nudo da culo come spavando in un bar, il ragazzo grasso lo è sicuramente. Il suo ultimo grande aggiornamento è arrivato nel 2020, dato che HD ha celebrato il 30 ° anniversario del modello. Da allora poco è cambiato e il modello ora presenta l’ultimo Milwaukee Eight dell’azienda, che vanta 1.923cc (117C), 101 CV e 123 libbre.

Rimangolando sulla bici per la prima volta, il mio punto di vista è immediatamente dominato dalle miglia del lavoro cromatico. Il luccicante clump top trasporta una serie di manubri ampi e bassi e, come tutti gli altri incrociatori di Harley della gamma, per un tale pesante (315 kg), è sorprendentemente facile da remare. Sfogliando l’antipasto risveglia quel v-twin familiare e lanoso, e mentre Euro5+ fa del suo meglio per soffocare qualsiasi nota di scarico, c’è ancora un burble confortante emesso dal gemello, scarichi impilati.

Il Milwaukee otto ha recentemente ricevuto un aggiornamento per rendere meno un grosso problema per coinvolgere la prima marcia. Le modifiche al cambio dovrebbero prendere un po ‘di thwack Agganciando il primo ingranaggio. E mentre lo shock meccanico è ridotto, hai ancora l’impressione che alcuni grandi pezzi di metallo si uniscano sotto di te.

Ho cavalcato Tiger Sport 800 di Triumph per gran parte di quest’anno e mi sono fatto traffico per la prima volta sul Fat Boy è un atto interessante. È ovviamente grande, pesante, lungo e con pneumatici che rendono un po ‘di lavoro in curva in città. È chiaro che dove il ragazzo grasso sarà più a casa è sulla strada aperta, da nessuna parte vicino all’espansione urbana. Prima di arrivare lì, però, devo navigare nell’ora di punta, che evidenzia la frizione del ragazzo grasso. Come praticamente ogni altra bici da otto Milwaukee a otto potere, la leva della frizione è sul lato pesante e la costante guida di stop-start inizierà a fare il suo pedaggio. Il cambio, tuttavia, è eccezionale e, nonostante un tiro abbastanza lungo alla leva, è sempre preciso e trovare neutro è un schivo.

Una volta fuori dalla città, il grande ragazzo grasso inizia a avere più senso. Ovviamente non sarà mai una bici a cui ti rivolgerai per la tua correzione di adrenalina settimanale, ma c’è un certo piacere arcano da trattenerla attraverso una serie di twisties. In curva si tratta di una pianificazione in avanti, e non puoi semplicemente andare in un angolo sperando che si attacca. Non lo farà, allarderai e rovinerai tutto il cromo. Invece, è meglio che tu tirasse a prendere l’approccio lento, veloce (ish). Freno duro e presto, gocciolare attraverso l’angolo usando la stessa angolo magro che le tavole da corsa permetteranno e cavalcano la coppia apparentemente infinita di fascia bassa fino a quando non trovi la marcia successiva. Non è carino, ma è efficace. E come ho scoperto sul lancio del casco di Shark Aeron, è più che in grado di tenere il passo con nudi, tourer sportivi e bici da avventura, se si rispetta i suoi limiti.

Mentre è divertente cavalcare in questo modo, otterrai un allenamento completo, poiché la parte anteriore di 160 sezioni e la parte posteriore di 240 sezioni lo rendono la bici più impegnativa fisicamente nella gamma. Fondamentalmente vuole sempre andare in linea retta, e se sei fuori per una corsa vivace, dovrai controstentare di controstare la cosa per girarla e trascinarlo nell’angolo con il tuo peso corporeo.

In realtà, però, parlare di prestazioni in curva e maneggevolezza con il ragazzo grasso è inutile, perché ciò che la maggior parte delle persone farà su una è la crociera, e su quel fronte, ottiene un 10 su 10. La posizione di guida è estremamente rilassata e comoda, e anche quando sono in serratura piena, le mie braccia non sono abbastanza intatti-questo è stato un problema sul rompere il rompere un paio di anni fa. Ho un piccolo gioco che mi piace giocare su questo tipo di bici, ovvero vedere quanto lentamente posso andare nella marcia più alta possibile. Puoi alzarti comodamente in marcia a circa 35 miglia all’ora, e a quelle velocità il motore sembra a malapena rompere il sudore, appena sopra la uscita.

Elettronica

Il motore Milwaukee Eight di ultima generazione porta con sé modalità di guida, con modalità di pioggia, strada e sport che appaiono sul modello, insieme a un utile sistema di controllo della crociera. La pioggia è la più distinta, con una mappa a farfalla morbida e un controllo di trazione estremamente cauto che si innescherà in linea retta. Strada e sport si sentono molto più vicini tra loro, con lo sport che offre l’acceleratore più scatta e l’intervento di controllo della trazione più bassa. Se vuoi (e personalmente, lo faccio), puoi lanciare del tutto il controllo della trazione. E poi, se dovesse piovere e trovi una rotonda tranquilla, puoi andare alla deriva, alla deriva e alla deriva fino a quando non si esaurisce la benzina o il talento. Non dovrebbe essere così divertente scivolare sotto la pioggia su una bici come questa, ma è divertente e sorprendentemente controllabile. Non c’è uno scatto di oversteer quando lo pneumatico posteriore si lascia andare, solo una diapositiva liscia e misurata che puoi controllare sorprendentemente con precisione con l’acceleratore e le barre larghe.

Verdetto

A £ 22.795, l’ingresso nel Fat Boy Club non è economico, ma di nuovo, Harley non è nel settore della costruzione di biciclette economiche e allegre. Beh, non ancora, almeno. Quello che stai ottenendo per i tuoi soldi è una delle bici più accattivanti sul mercato e un modello che è probabilmente quello che mi viene in mente quando le persone vedono il logo Bar e Shield.

È sorprendentemente divertente guidare, crociere magnificamente ed è abbastanza comodo per lunghi giorni in sella. Ha anche borse di atteggiamento e attira l’attenzione ovunque. Se sei il tipo timido e in pensione, questa potrebbe non essere la bici per te.

Proprio come l’ascesa dell’intelligenza artificiale nel film Terminator 2, il mio tempo con il Fat Boy è finito. E mi mancherà davvero questa grande bestia cromata nel mio garage. Potrebbe essere un po ‘ingombrante per la città e prendere dei muscoli seri per cavalcare velocemente, ma offre grandi sorrisi ogni volta che lo guido. E questo è davvero ciò di cui sono le bici come questa.

Hasta la Vista, Fat Boy.

2025 Spec di Harley-Davidson Fat Boy