Lo Shark Aeron è il coperchio distorto del marchio francese in base al suo casco da corsa di alto livello, il GP Aeron
Uso il GP Aeron da oltre un anno e ho usato il casco di MOTOGP-Spec su praticamente ogni giro in cui sono stato. Bike Adventure (anche un po ‘di luce fuoristrada), in crociera con la mia ragazza sul retro e, naturalmente, la guida di binari sono state tutte spunte sul casco. Quindi, quando Shark ha annunciato l’aeron meno focalizzato sulla pista, ho colto all’occasione di testarlo, e ora l’ho indossato per oltre 3.000 miglia su un mix di biciclette e in ogni tipo di tempo immaginabile.
Qual è la differenza tra Aeron e Aeron GP?
La differenza più ovvia è la mancanza di uno spoiler posteriore sull’aeron. Ha elementi aerodinamici nella parte posteriore del casco, sebbene non nella misura di quelli trovati sul GP Aeron. Seguono il contorno dello spoiler sul GP, anche se sporgono molto meno.
Per renderlo un tipo di prodotto più utilizzabile e quotidiano, Shark è andato in città all’interno, rafforzando il già comodo GP con un nuovo rivestimento in tessuto più morbido.
Da lì, è tutto uguale al GP. Le prese d’aria, il shell, la visiera e il sistema di chiusura della cinghia sono sostanzialmente identici. E va bene, perché su tutti quei fronti, è un pollice in alto da me!
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Com’è il comfort?
Come il GP Aeron che ho usato, Aeron si prende un po ‘di biancheria da letto e la prima volta che lo tiri sull’apertura può sembrare un po’ stretto. Questo però cederà nel tempo – per me ci è voluto circa una settimana di uso solido.
Una volta letto, l’aeron è notevolmente più comodo del medico di famiglia in termini di comfort del viso e tira la mia stoppia meno del suo fratello più sportivo. Ho amato il mio GP di Aeron esistente, e parte di ciò dipende da quanto si adatta perfettamente alla mia testa. Come gran parte di questo nuovo coperchio, in termini di forma della testa e progettazione del rivestimento, è lo stesso, non ho lamentele. L’unica volta che sento un disagio è se ho il casco tirato verso il mio viso troppo lontano, e poi, come con il GP Aeron, può iniziare a irritare la mia fronte, ma è facilmente fissato a correggere la posizione.
Com’è la ventilazione?
Con gran parte del design di questo prodotto modellato dai corridori che eseguono test in pista, la ventilazione è una parte importante di ciò che rende sia la zecca di Aeron. Su questo fronte è tutta una buona notizia, poiché le prese d’aria al mento frontale fanno un ottimo lavoro nel nutrire un flusso di aria fresca in faccia. Anche gli ingressi montati e sopracciglia sono estremamente efficaci e anche con una settimana o due di crescita dei capelli sulla mia testa di solito rasata, posso sentire distintamente l’aria che scorre nel casco. L’unico aspetto negativo di questo è che, se si fa grandi miglia autostradali o pista, è possibile finire con due piccoli punti mucky sul cuoio capelluto che sono sorprendentemente difficili da lavare!
Com’è il rumore?
Per un casco sportivo così aggressivo, non trovo affatto il nuovo Aeron molto rumoroso. Se aprite tutte le prese d’aria, il volume sale comprensibilmente, anche se con i tappi per le orecchie, non ho problemi a spendere grandi miglia nel coperchio. L’aeron è più tranquillo rispetto al GP Aeron più sportivo? Leggermente, ma non c’è molto. Ho fatto un test back-to-back in loro-lo stesso giorno, strada, bici, tempo e velocità-e ho notato che il coperchio incentrato sulla strada produce leggermente meno del rumore turbolento a bassa frequenza che ottieni a tutte le velocità. Inoltre, non ottieni il suono distintivo del “clacking” quando si curva o si esegue un controllo delle spalle che fai sul GP Aeron. Ciò è causato dalle aree mobili che si aprono e riducono la resistenza. Poiché questo casco non li ha, il rumore non si verifica.
E mentre sono in tema di quei lembi che riducono la resistenza sul GP di Aeron, non ho scoperto che la mancanza di loro su questo casco abbia creato qualsiasi stress indebito sul mio collo, anche se non ho ancora usato il coperchio in pista, che è probabile che quegli elementi arrivino da soli.
E c’è un altro bonus di non avere lo spoiler posteriore espansivo sul casco, e diventa evidente solo quando si cavalca con un canale. Se sto usando il GP Aeron, la mia ragazza, di tanto in tanto, farà arare lo spoiler sotto la frenata. Con pochi centimetri che si sono allontanati dal retro del nuovo coperchio, quella situazione è totalmente eliminata.
Com’è la visiera?
Come il GP Aeron e il Pro Race-R Pro che lo hanno preceduto, il nuovo Aeron ha una delle visiere più otticamente chiare sul mercato. Non c’è alcuna distorsione zero e senza un pinlock – si ottiene invece un rivestimento antifog – per bloccare la tua vista, l’ampia apertura è una finestra molto bella da cui scrutare.
Alcuni potrebbero deridere la mancanza di un pinlock, anche se dopo un anno di utilizzo con questo sistema di visiera, sono perfettamente felice senza di essa. Ho cavalcato sulla strada durante l’inverno e in pista in Summer Heat (e Rain a Portimao) e ho incontrato solo un nebocchi molto minimi nelle condizioni più fredde e piovose. Quando ciò è accaduto, era appena sopra lo zero e pioveva sulla M1. Ho rotto lo sfiato del mento apre un clic e, in pochi secondi, era di nuovo chiaro. È forse l’unico rivestimento anti-Fog applicato in fabbrica che ho usato veramente.
Il meccanismo di visiera sul coperchio è semplice e facile da usare. Colpisci le due piccole leve in posizione aperta in modo da fare clic. Dagli un giro e via. È uno dei pochi caschi sportivi di punta sul mercato che ti consente di scambiare subito la visiera, tale è la sua semplicità.
Se c’è un negativo che ho sulla visiera, è la scheda con cui lo apri. È piuttosto piccolo ed elegante – senza dubbio ridurre il rischio che si aprirà mentre si abbassa attraverso una trappola di ghiaia. Ciò può renderlo un po ‘complicato trovare nei guanti in inverno.
Verdetto GP di Shark Aeron
Tutte le migliori caratteristiche e sicurezza del GP Aeron in un pacchetto più confortevole e più utilizzabile lo rendono un po ‘un gioco da ragazzi per coloro che cercano un coperchio sportivo. Il comfort del viso è migliorato, il rumore è leggermente ridotto e, con l’accreditamento FIM, è lassù come uno dei coperchi più sicuri sul mercato. Inoltre, non mi sto lasciando cuocere dal mio passeggero sui freni, il che è bello. Ciò che non è cambiato sono tutte le caratteristiche che rendono il GP Aeron un casco così buono, come la ventilazione, la visiera cristallina e il design dall’aspetto elegante.
Con un prezzo iniziale di £ 699,99, è un investimento grosso, sebbene sia inferiore all’Arai RX-7 EVO comparabile (£ 799,99) e altrettanto utile sulla strada e sulla pista.
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