Seguendo gli spyshots che abbiamo coperto all’inizio di questa settimana, Royal Enfield ha ora pubblicato immagini che mostrano il prototipo Himalayan 750 e Him-E Electric
Royal Enfield ha inviato i suoi migliori ottoni in Himalaya come test della sua bici di avventura elettrica Him-e e la nuova Himalayan 750 inizia sul serio.
Mentre i nomi ufficiali di ciascuna delle nuove bici non sono ancora noti (e allo stesso modo, non vi è alcuna conferma formale che la bici a benzina sia davvero l’Himalaya 750), si ritiene che sia il caso, con punti vendita di motociclette indiane che confermano la notizia durante la notte.
Per ora, però, ci riferiremo a loro come Him-E e 750, e come mostrano le immagini, entrambe le nuove macchine sembrano essere molto vicine all’essere pronti per la produzione. Per mettere le nuove bici attraverso la loro prova, il CEO di Royal Enfield, B Govindarajan, è stato raggiunto da altri membri del personale, tra cui il capo del design con sede nel Regno Unito, Mark Wells, in un passaggio sul Khardung Pass. E un test adeguato che sarà stato, con la remota rotta montuosa che torreggia 5.359 m (17.582 piedi) sul livello del mare.
A partire da Him-E, rispetto alla bici che abbiamo visto a Eicma nel 2023, l’ultima macchina sembra essere molto vicina a ciò che potevamo vedere sulle strade. Solo il cespuglio di forcellone e il serbatoio del carburante in piombo sembrano simili a quelli che si trovano sulla macchina 2023. NDEED, il team di progettazione di Enfield ha persino legato il design del pacco batteria della bici nello stile estetico del sotto-marchio delle pulci volanti, lanciato a Eicma nel 2024. Le pinne di raffreddamento della bici individuate in Ape Ladakh le linee di swooping trovate sulla FFF FF-C6 e FF-S6, ma da lì, la fine della somiglianza.
L’ultimo prototipo, come il mulo mostrato su EICMA, presenta sospensioni a lungo termine con quelle che sembrano forche regolabili e uno shock posteriore a marchio Öhlins. Mentre la configurazione della frenata anteriore è difficile da discernere, sembra usare una calibro Nissin abbinata a uno dei dischi da 310 mm del marchio. A differenza del telaio pesante di Trellis di Him-E Mule, questa versione favorisce il CNC e l’alluminio forgiato, con la batteria e il motore che agiscono come membri stressati e il forcellone che si monta direttamente al motore, un tipico layout nella progettazione di bici elettriche.
Passando al 750, che per molti sarà il più eccitante dei due modelli, ci sono grandi cambiamenti rispetto all’HiMilayan 450 esistente. In primo luogo, questo nuovo modello sembra indossare pinze scorrevoli a due pistoncini. Il marchio o le specifiche delle pinze potrebbero cambiare quando la bici entra in produzione, anche se ci aspetteremmo che rimanesse la configurazione a due dischi. Con i 650 di Royal Enfield che indossano tutti i dischi anteriori singoli, questo è un altro suggerimento che questa nuova bici da avventura ha un motore leggermente più piccante immerso nel suo telaio.
Come il prototipo HIM-E, il 750 sembra anche eseguire una combinazione di ruote da 19/17 pollici, anche se la sospensione non sembra avere tanto viaggi quanto il fratello a batteria.
Per ulteriori informazioni sui due nuovi modelli, dovremo aspettare, anche se è molto probabile che la conferma di entrambi – e delle loro specifiche – siamo resi pubblici all’EICMA quest’anno.
Immagini: Royal Enfield / Instagram
