Un’altra gara di MotoGP, un’altra vittoria Ducati? Non così veloce come Honda ha ottenuto una vittoria improbabile attraverso Johann Zarco a Le Mans, ma cosa abbiamo imparato?
Honda ha fatto scattare la serie di vittorie in moto di Ducati domenica scorsa a Le Mans, ma non è stata esattamente una vittoria convenzionale mentre Johann Zarco ha vinto una gara caotica da bandiera a bandiera di fronte alla sua folla di casa, diventando il primo pilota francese a vincere una gara 500cc/MotoGP dal 1954.
Ma nonostante una razza selvaggia, insolita e sorprendente in molti modi, c’erano ancora cose che abbiamo imparato dal Gran Premio francese. Eccone cinque.
Francesco Bagnaia deve capire i suoi guai del sabato
Mentre Bagnaia è stata un passo indietro rispetto ai due fratelli Marquez nel 2025, il due volte campione del mondo è rimasto molto vicino al duo principale nella classifica del campionato in testa a Le Mans.
Tuttavia, questo non è più il caso dopo un altro doloroso sabato in cui si è schiantato fuori dallo sprint all’inizio.
Le gare di sprint sono state la nemesi di Bagnaia per molto tempo da quando sono diventate una parte regolare del campionato nel 2022. Il problema per Bagnaia è quando non salva le cose di domenica nella gara principale, e invece ha un altro incidente o senza punteggio come ha fatto a Le Mans, i punti oscillano rispetto ai suoi rivali saranno enormi.
Ed è esattamente quello che è successo. Le qualifiche non sono state davvero il problema nel 2025, sono le gare di sprint in cui Bagnaia sta chiaramente lottando. E se l’italiano vuole tornare nella gara del titolo, deve eliminare gli errori nel formato più corto.
Fabio Quartararo e Yamaha sono qui per restare, finalmente!
Mentre Zarco potrebbe aver ottenuto la vittoria che Quartararo avrebbe amato molto davanti a una folla di casa appassionata, soprattutto dopo essersi qualificati in pole per la seconda gara consecutiva, i miglioramenti di Yamaha, uniti al talento d’élite del campione mondiale del 2021, lo hanno finalmente riportato nell’ovile.
Quartararo ha mostrato che Jerez – una traccia spesso adatta alla M1 – non era un lampo nella padella, invece, ha confermato ciò che tutti speravamo, che è che Ducati ha una minaccia per Marc Marquez, e in effetti Alex, ma uno che non è un altro Ducati.
Vedi, Quartararo è sempre stato buono, e questo lo sta mettendo leggermente. Ma Yamaha, nell’ultimo paio di anni, ha fatto ben poco per dargli gli strumenti di cui aveva bisogno per combattere.
Ma la M1, che migliora continuamente grazie al lavoro estremamente duro di Yamaha e alla revisione di nuove parti, sembra che possa combattere la Ducatis non solo un giro, ma anche durante le gare, anche quando entrano in gioco cose come serbatoi a pieno ritmo o la stessa scelta di pneumatici.
Quartararo sta anche facendo la differenza che bisogna dire, poiché Alex Rins e Jack Miller sono ancora in qualche modo dietro il francese, ma c’è motivo di ottimismo se sei un fan di Yamaha o Quartararo che si dirige nella parte media della campagna.
Fermin Aldeguer è un talento speciale
La sensazione spagnola è stata ridotta a guardare Ai Ogura di Aprilia produrre esibizioni di titoli durante i primi due round della stagione, tuttavia, il cavaliere Gresini ora sembra il pilota da battere quando si tratta di onori di rookie nel 2025.
Oltre a cavalcare Marc Marquez post-sprint-race a Le Mans, Aldeguer era impeccabile per gran parte del fine settimana. Grazie al suo doppio traguardo P3 a Le Mans, Aldeguer ha superato Ogura in campionato, ma a parte i risultati, anche il suo stile di guida è stato accattivante.
Il giovane spagnolo, che ha solo 20 anni, ha portato a MotoGP come un’anatra per acqua, ed è stato evidente dalle sue capacità di gestione. Aldeguer ha uno stile piuttosto verticale, che è abbastanza non ortodosso nell’era moderna rispetto alla maggior parte della griglia, ed è stato visto far scivolare la sua Ducati in angoli in diverse occasioni, entrambi sembravano ripagare.
È certamente possibile che, in futuro, Aldeguer continuerà a mettersi nel mix per i podi e potenzialmente anche una vittoria in un certo punto in questa stagione.
La serie di vittorie rotte di Ducati non durerà a lungo
I vincitori degli ultimi 22 Grand Prix, risalenti al MotoGP spagnolo dell’anno scorso a Jerez, ci sono voluti una bandiera selvaggia a bandiera e una scommessa eccezionale da un pilota per impedire a Ducati di realizzare un’altra vittoria.
Dietro il vincitore della gara c’erano Marc Marquez e Aldeguer, così se Zarco non era riuscito a convertire la sua scommessa per le gomme, quella striscia sarebbe continuata, e mentre vedere un altro produttore vincere era ottimo per un cambiamento, realisticamente, è improbabile che Ducati fosse battuta a Silverstone.
Questo non vuol dire che nulla non possa accadere poiché i cieli britannici potrebbero appena aprirsi durante il fine settimana di gara e benedire con più caos come Le Mans, ma anche allora, tutti i ciclisti dovrebbero essere sulla stessa strategia di pneumatici, quindi Ducati è di nuovo improbabile che vengano picchiati dato il numero dei suoi ciclisti che si esibiscono ad alto livello e dovrebbero essere il meglio sulla griglia.
Yamaha ha rappresentato una minaccia per la Ducati nelle qualificazioni negli ultimi due round, con il quartaro che ha assicurato un palo a Jerez e Le Mans, ma battere la compagnia italiana a distanza di gara rimane ancora un’impresa che nessuno ha fatto in una gara asciutta o piena da Jerez 2024.
Marc Marquez incassa gli errori mentre gira un angolo
Marc Marquez è il pilota più veloce del mondo in questo momento? SÌ. Sembra più bello che mai? Potresti anche discutere, sì. Ma gli errori avevano permesso ai suoi rivali di chiudere, o nel caso di Alex Marquez, assumere il vantaggio del titolo a Cota e Jerez.
Ma quando le condizioni sono state testate come sono state per tutta la stagione a Le Mans, Marc Marquez lo ha tenuto insieme perfettamente per un P2 vitale, mentre i suoi due rivali più vicini hanno commesso grandi errori.
Bagnaia si è schiantato all’inizio della gara prima che Alex Marquez si unisce a lui nel non riuscire a segnare un singolo punto. Invece, Marc Marquez ha guadagnato 20 punti su entrambi i ciclisti e ora ha spostato 22 liberi da suo fratello.
Se la coerenza, e con questo intendo Marc Marquez evitare errori, in particolare nelle gare del Grand Prix, diventa un tema regolare, allora sembra che il 2025 sarà il suo anno, qualcosa che non abbiamo detto dal 2019, che ci crediate o no.
Dopotutto, questo è MotoGP, quindi i colpi di scena continueranno senza dubbio, ma i più anziani dei due fratelli Marquez dovrebbero basarsi sul suo vantaggio a Silverstone in base a quanto è stato bravo in diversi tipi di circuiti a bordo della Factory Ducati.
