Le motociclette indiane rivelano quattro nuovi modelli Powerplus

Scritto da Daniele Bianchi

Una nuova formazione Powerplus 112 a quattro persone sta arrivando in Europa, con tutti e quattro i modelli che ricevono lo stesso motore sviluppato per le corse nella serie King of the Baggers

L’Indian ha recentemente portato sul tavolo un capo Sport del 2025 insieme a diversi nuovi modelli personalizzati “First 6”, ma ora ci sono quattro nuovi modelli tra cui The Charief, Roadmaster, Challenger e Pursuit che arrivano sulla scena, che presentano tutti il ​​nuovissimo Motore Powerplus 112 sviluppato dal suo programma di corse nella serie King of the Baggers.

La compagnia americana lo ha introdotto nella sua gamma europea che si espande attraverso i nuovi modelli di cavalli limitati e scuri, il che è lo stesso per il roadmaster in quanto ottiene anche il marchio Limited and Dark Horse.

Roadmaster e inseguimento indiano
Roadmaster e inseguimento indiano

I modelli Challenger e Pursuit, nonostante non condividano lo stesso nome Powerplus nel titolo, ricevono un sacco dello stesso DNA incluso il nuovo motore. Dopo due anni di sviluppo del suo motore Powerplus, tutti e quattro i modelli ricevono il nuovo motore V-Twin 1834cc (che sostituisce la precedente unità da 1.768 cc) che produce una potente 126 CV e 133,8IB di coppia.

Prima del suo lancio, il nuovo motore Powerplus 112 è stato sviluppato dalle teste di gara delle motociclette indiane, ed è la stessa unità di potenza che ha guidato la compagnia a una vittoria nel campionato King of the Baggers del 2024.

Motore indiano Powerplus 112
Motore indiano Powerplus 112

Insieme al motore, sono state aggiunte una serie di nuove parti al lato tecnico di questi nuovi modelli, tra cui il controllo della bici, un sistema di freni combinato elettronico, un avviso di punto cieco, un avviso di portellone, un avviso di collisione posteriore e una tecnologia smart lean, con il Quest’ultimo implementato per migliorare il controllo degli ABS e della trazione attraverso la sua messa a punto basata sulle prestazioni.

Ogni modello riceve anche un nuovo display di fantasia touchscreen da 178 mm che offre informazioni sulla bici, schermi di gauge personalizzabili e connettività Bluetooth grazie al suo sistema di comando di guida. Inoltre, la navigazione GPS Turn-by Turn, i sistemi Apple CarPlay, Bike Health e Bike Locaratore sono caratterizzati da tutti e quattro i modelli di cavalli limitati e scuri.

I modelli Chieftain e Roadmaster ottengono screpolature montate sulla forcella originariamente istituite a bordo dello sfidante, mentre quest’ultimo e il capo Powerplus forniscono 68 litri di spazio di archiviazione. Il Powerplus di inseguimento e roadmaster guadagna entrambi 140 litri di archiviazione grazie alla configurazione del bagagliaio posteriore.

Challenger e capo indiano
Challenger e capo indiano

Lo standard attraverso la famiglia Powerplus espansi è tre modalità del pilota, disattivazione del cilindro e controllo della velocità di crociera. Ogni modello ottiene anche l’accensione senza chiave, la ricarica USB e le buste di sella remote.

Un sedile riscaldato e raffreddato ClimaComand Climated e impugnature riscaldate sono disponibili sui modelli di inseguimento e roadmaster. Il sedile Climacommand offre riscaldamento e raffreddamento regolabili sia per il pilota che per i passeggeri tramite pulsanti integrati con tattili o tramite il display in-dash alimentato dal comando di guida. Il precarico di sospensione posteriore regolabile è disponibile anche su entrambi questi modelli Tourer.

Aaron Jax, vicepresidente, Indian Motorcycle, ha detto questo sui nuovi modelli Powerplus: “Più di un decennio fa quando abbiamo rilanciato la motocicletta indiana, ci siamo impegnati per l’innovazione, proprio come hanno fatto i nostri fondatori originali nel 1901. L’innovazione ha alimentato il loro successo il loro successo , e ci sta ancora guidando oggi; E l’espansione della nostra famiglia di modelli Powerplus orientati alle prestazioni è un perfetto esempio.

“Dai motori raffreddati a liquido e sospensioni posteriori mono-shock all’avvento dei moderni bagger per le prestazioni con lo sfidante indiano, siamo stati i primi a commercializzare nella categoria V-twin con questi progressi. Fa tutto parte del nostro costante impegno per innovare con funzionalità e opzioni che migliorano l’esperienza di guida per i nostri clienti e per le generazioni di ciclisti a venire. “

I prezzi e la disponibilità non sono stati divulgati ma possono essere trovati presso la concessionaria locale di motociclette indiane, oppure puoi scoprire ulteriori informazioni sul Sito web dell’UE di motocicletta indiana.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.