Una nuovissima Roadmaster Elite è diventata l’ultima motocicletta premium aggiunta alla gamma indiana per il 2025 ed è disponibile in sole 60 unità al di fuori del Nord America
Oltre alla nuova gamma Indian Scout Sixty per il 2025 che include modelli Bobber e Classic in due allestimenti separati, è arrivato sul mercato il nuovo Roadmaster Elite. Ma è tutt’altro che economico, saltando al top della fascia di prezzo di tutte le motociclette indiane.
Il modello più premium per l’azienda americana, la nuova edizione limitata Roadmaster Elite, disponibile in sole 300 unità (60 al di fuori del Nord America), ha superato la Challenger Elite e costa £ 38.695, lo stesso prezzo del modello 2024.
Non esattamente alla portata della maggior parte delle persone, tuttavia, l’esclusività della nuova Roadmaster Elite significa che sarà probabilmente una bici molto ambita con solo quattro esemplari in arrivo nel Regno Unito. I clienti che scelgono di acquistare il nuovo modello 2025 pagheranno £ 10.000 in più rispetto a un modello Roadmaster non Elite.
Ciò che i £ 10.000 extra non ti danno è l’aumento di potenza del suo solito motore bicilindrico a V “Thunderstroke 116” da 1890 cc raffreddato ad aria che produce 126 Ib ft di coppia come il resto della gamma Roadmaster. I valori di potenza massima della moto sono stati tenuti segreti dal marchio americano, ma lo stesso motore dell’Indian Sport Chief eroga 89 CV come riferimento.
Con un peso di 404 kg senza aggiungere carburante, ciclisti o bagagli, il comfort piuttosto che la velocità è chiaramente lo scopo per cui è stato sviluppato il Roadmaster Elite.
Allora dove aggiunge il suo valore il nuovo Roadmaster Elite premium? Bene, per cominciare, include sedili riscaldati e raffreddati sia per il pilota che per il passeggero. Il nuovo parabrezza è regolabile elettricamente su 102 mm di escursione e gli altoparlanti si trovano nella carenatura anteriore.
Indian ha anche introdotto una nuova unità LED adattiva, che non solo ha una potenza maggiore rispetto alla versione precedente, ma utilizza anche sensori dell’angolo di inclinazione per illuminare la strada in curva.
I freni includono un doppio rotore flottante da 300 mm a quattro pistoncini nella parte anteriore, mentre un rotore flottante singolo da 300 mm a due pistoncini comprende la parte posteriore. Una forcella da 46 mm con 199 mm di escursione presenta la configurazione delle sospensioni nella parte anteriore e un singolo ammortizzatore nella parte posteriore con 114 mm di escursione.
Una colorazione è disponibile quando si acquista il nuovo Roadmaster Elite 2025, uno schema tricolore con accenti dorati dipinti a mano su una livrea Springfield Blue Candy.
