L’EICMA è stata, come sempre, piena di annunci a sorpresa e di concetti strani e talvolta meravigliosi: ecco la nostra carrellata del meglio in mostra
Se un produttore vuole lanciare un nuovo modello che faccia notizia, mostrare un concetto o annunciare una nuova tecnologia all’avanguardia nel mondo delle due ruote, generalmente utilizza EICMA come trampolino di lancio.
A volte indicato come il salone motociclistico di Milano, l’EICMA esiste dal 1914 ed è ampiamente considerato il salone motociclistico più grande e più visitato al mondo. L’evento del 2018 ha attirato mezzo milione di visitatori e 1.200 espositori. Con così tanti occhi puntati sul nuovo metal all’evento, è il posto perfetto per svelare qualcosa di interessante!
Quest’anno non ha fatto eccezione e, poiché Italiano Enduro era lì di persona per dare un’occhiata dal vivo alle nuove bici, abbiamo pensato di offrirti il più grande evento rivelatore di nuove bici o concetti.
10. Bimota KB998
Qualche anno fa Bimota ha utilizzato l’EICMA per presentare la sua Tesi H2, la selvaggia hyperbike con sterzo al mozzo basata sulla Kawasaki H2. Quest’anno è stata una macchina un po’ più convenzionale ma non per questo meno importante a prendere il centro della scena.
La KB998 è la versione stradale di Bimota del WorldSBK che correrà nel 2025 al posto della tanto amata Ninja ZX-10R. Inoltre, la squadra KRT, pilastro del WorldSBK dal 2012, verrà rinominata Bimota dal Kawasaki Racing Team (BbKRT).
La nuova KB998 sarà prodotta in numero molto limitato e quanto basta per rispettare le regole di omologazione del WorldSBK. Il prezzo non è annunciato, ma se devi chiedere, probabilmente non te lo puoi permettere!
9. KTM 390 Avventura 2025
Potrebbe non essere una bici sportiva sputafuoco e accattivante, ma la KTM 390 Adventure del 2025 è stata una notizia molto importante quando è arrivata allo stand KTM. Il 390 ADV è un modello che ha ricevuto pochi aggiornamenti da quando è entrato nel settore A2, e per il 2025 riceve un grosso colpo in mano.
La grande novità era che sarebbe arrivata sul mercato una variante R della bici, con ruote a raggi con specifiche per l’avventura, un nuovo telaio e forcellone, uno stile rivisto e molto altro. Per i ciclisti che cercano un pendolare quotidiano veloce, comodo e confortevole, che possa comunque affrontare le situazioni difficili, è probabile che la piccola 390 Adventure R sia una bici davvero molto emozionante.
8. Honda GB350S del 2025
Come con la KTM di cui sopra, la Honda GB350S non è una moto che prenderà record sul giro per far tremare di paura i dinamometri: dopo tutto produce solo 20 CV e 21 libbre di coppia. Si tratta però di una bici che molti ciclisti europei e britannici hanno richiesto, da quando è stata lanciata come modello solo per il mercato asiatico qualche anno fa.
Queste chiamate hanno ricevuto risposta per il 2025, poiché il GB350S (per fortuna il nome H’Ness è stato abbandonato) arriverà nel Regno Unito nel 2025.
7.2025Ducati Panigale V2
Ducati ha colto l’occasione per rivelare una nuova Panigale V2 all’evento di quest’anno e, sebbene una nuova Pani’G sia sempre una grande novità, questa potrebbe non aver portato i titoli dei giornali che ci aspettavamo.
Mentre le moto sportive sembrano spingersi oltre i limiti di potenza, velocità e tecnologia con ogni aggiornamento, la nuova Panigale V2 2025 si è rivelata un modello meno potente e con meno coppia rispetto a prima, grazie all’inclusione di un nuovo motore da 118 CV – circa 40 CV. giù sul propulsore uscente del Superquaddro.
È, tuttavia, più leggera ed economica della precedente Panigale V2. La Ducati afferma inoltre che sul circuito di prova di Vallelunga in Italia (che è un luogo piuttosto tortuoso), è stata solo due decimi di secondo più lenta rispetto alla moto più vecchia e potente con il collaudatore Davide Stirpe ai comandi.
6.Concetto BMW F450 GS
Avendo non molto tempo fa annunciato la sua R1300 GS e GS Adventure da primato a livello mondiale, avresti potuto perdonare la BMW per averla presa con calma all’EICMA e essersi concentrata esclusivamente sui suoi articoli di grande valore.
Ma non è così, dato che il marchio tedesco ha sorpreso il mondo delle due ruote con un concept F450 GS dall’aspetto originale.
Assomigliando ad una versione rimpicciolita della R1300 GS, la moto utilizza un motore bicilindrico da 450 cc che eroga una potenza dichiarata di 48 CV tramite il suo cambio a sei velocità. Quel motore è sospeso in un telaio tubolare che è caratterizzato su entrambe le estremità da forcelle USD con specifiche enduro (completamente regolabili sul concetto) e da un monoammortizzatore disassato nella parte posteriore che è montato direttamente sul forcellone.
Il prezzo è da confermare, ma ci aspetteremmo che arrivi intorno ai £ 7.000, permettendogli di comprimere la sua forma dall’aspetto robusto attorno ai modelli ADV della gamma BMW.
5. Imola fantastica
Fantic ha suscitato un po’ di scalpore quest’anno, grazie all’annuncio che la sua concept bike Imola, mostrata per la prima volta all’EICMA lo scorso anno, sarebbe entrata in produzione nel 2025.
La Fantic Imola utilizza un motore monocilindrico a quattro tempi DOHC da 460 cc, sviluppato insieme al marchio italiano Motori Minarelli. Le specifiche del motore e delle prestazioni sono scarse, anche se scommetteremmo sul fatto che si tratti di un modello compatibile con A2, insieme allo scrambler Caballero che ora utilizzerà lo stesso motore.
4. Honda EV Fun e concetti EV Urban
Honda non sembra troppo infastidita dal rallentamento globale delle vendite di veicoli elettrici, poiché ha utilizzato lo spettacolo per rivelare due concetti, le bici a batteria EV Fun ed EV Urban.
A partire dall’EV Urban, è una bici che approderà nel settore della mobilità urbana, come suggerisce il nome, e, se mai riuscisse ad arrivare sul mercato, diventerebbe una bici che gli amanti dei veicoli elettrici troverebbero attraente.
Il concetto di EV Fun è un po’ più difficile da vendere e, come abbiamo visto con Energica che è andata a gambe all’aria, o Cake, che ha attraversato le proprie difficoltà, le bici elettriche di grande cilindrata si rivolgevano principalmente ai fuoristrada le corse in città sono più complicate da commercializzare.
Questo non vuol dire però che sia impossibile, e come abbiamo visto con Zero Motorcycles, che ha una serie di moto progettate per la guida fuori città, che continua a resistere alle acque agitate della produzione di veicoli elettrici.
3. Annunciata la fabbrica Aprilia RS 660
Dalla sua uscita nel 2020, è stata offerta solo una versione della RS660 e i ciclisti chiedevano un’edizione leggermente più elevata e più focalizzata sulla pista della bici sportiva di peso medio.
Questo è ciò che accadrà nel prossimo anno, quando l’edizione 2025 dell’Aprilia RS660 Factory arriverà nei concessionari.
Si afferma che la bici rappresenti un grande passo avanti per il modello, vantando un rapporto peso/potenza più elevato, nuove alette aerodinamiche, nuovi aiuti elettronici alla guida e una funzione di registrazione dei dati GPS. La grande novità, però, è il passaggio dalle forcelle KYB agli articoli Ohlins NIX 30 più complicati, abbinati a un ammortizzatore Ohlins STX 46 nella parte posteriore.
2. Motore V4 CFMoto da 206 CV
Il marchio cinese CFMoto ha utilizzato l’EICMA per rivelare un nuovo concetto di motore V4 da 206 CV, che è stato presentato contemporaneamente a una nuova concept bike dall’aspetto selvaggio. Ignoreremo la concept bike, dato che ci sono tante possibilità che io guidi in MotoGP quante sono quelle di vedere quella cosa entrare in produzione, e ci concentreremo invece sul motore, che qui è davvero la grande novità.
La rivelazione del motore non solo significa che CFMoto ha puntato a rivaleggiare con grandi marchi come Ducati e Aprilia, ma diventa anche la moto più avanzata e potente che abbiamo visto da CFMoto, molto probabilmente l’industria motociclistica cinese nel suo complesso.
1. Concetto di compressore Honda V3
La vera star dell’EICMA di quest’anno è stata la Honda, che ha presentato questo concept dall’aspetto malvagio, caratterizzato da un motore V3 a quattro tempi con compressore elettrico.
L’uso della strana induzione forzata fa sì che il compressore possa girare a qualsiasi velocità indipendentemente dal regime del motore, il che significa che teoricamente può produrre grandi quantità di potenza e coppia a regimi relativamente bassi.
Ciò che accadrà dopo al motore resta da vedere, anche se scommetteremo sulla Honda che utilizzerà un futuro spettacolo all’EICMA per mostrare come si sta svolgendo il progetto.
