La TF 450-RC Edition si unisce alla già esistente Triumph TF 250-X ed è stata ampiamente sviluppata da Ricky Carmichael
Triumph ha appena svelato la tanto attesa versione 450 del suo progetto di motocross, mentre viene ufficialmente rivelata la TF 450-RC Edition.
La moto, che sarà disponibile presso i centri motocross ed enduro Triumph da febbraio 2025, è stata sviluppata da Ricky Carmichael, che, insieme al pluricampione mondiale di enduro Ivan Cervantes, ha contribuito a modellare le specifiche e la grafica della moto.
Si afferma che abbia il rapporto peso/potenza più elevato nella classe 450 MX, la moto è alimentata da un motore monocilindrico a quattro tempi SOHC da 449,5 cc. Presenta un alesaggio da 95 mm, una corsa di 63,4 mm e un rapporto di compressione di 13,1:1. L’alimentazione del nuovo 450 è un corpo farfallato Dellorto governato da un sistema di gestione del motore Athena. La potenza alla ruota posteriore avviene tramite un cambio a cinque velocità con una pompa idraulica.
Il telaio della moto, un’area che avrà ricevuto molta attenzione da parte del signor Carmichael, è costruito attorno a un telaio in alluminio e a doppia culla accoppiato a un forcellone in alluminio. La sospensione anteriore comprende una forcella KYB da 48 mm regolabile per la regolazione dello smorzamento in compressione ed estensione e offre 310 mm di escursione. La parte posteriore della bici è sospesa da un ammortizzatore KYB regolabile in compressione (alta e bassa velocità) e regolazione in estensione. L’ammortizzatore posteriore fornisce al ciclista 305 mm di escursione.
L’impianto frenante della moto è curato da Brembo, con doppie pinze all’anteriore abbinate a dischi Galfer da 260 mm e una pinza Brembo e disco da 220 mm al posteriore. Sia i freni anteriori che quelli posteriori sono abbinati alle pompe freno Brembo. A completare le specifiche del telaio c’è l’inclusione di cerchi DID DirtStar e la bici rotola su pneumatici Dunlop Geomax MX34.
Come ci si aspetterebbe, c’è una serie di parti aggiuntive già pronte che possono essere aggiunte per aumentare le prestazioni della bici. Questi includono uno scarico Akrapovic in titanio, che viene fornito con una mappa motore dedicata, un modulo WiFi per le regolazioni del motore a bordo pista, coperture del filtro dell’aria e molto altro.
La nuova TF 450-RC sbarcherà nei centri motocross ed enduro Triumph da febbraio 2025 e ha un prezzo di listino di £ 10.695.
Maggiori informazioni sul nuovo modello sono disponibili su sito ufficiale.
Specifiche dell’edizione Triumph TF 450-RC
MOTORE E TRASMISSIONE |
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Tipo |
SOHC a 4 tempi monocilindrico |
Capacità |
449,5 cc |
Foro |
95 mm |
Colpo |
63,4 mm |
Compressione |
13.1:1 |
Sistema di alimentazione |
Corpo farfallato Dellorto, Athena EMS |
Scarico |
Silenziatore singolo |
Guida finale |
Catena, 13/48 |
Frizione |
Molla Belleville multidisco bagnata in acciaio, attuazione idraulica |
Cambio |
5 velocità |
TELAIO |
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Telaio |
Alluminio, dorso |
Forcellone |
Fabbricazione di alluminio |
Ruota anteriore |
21″x1,6″ |
Ruota posteriore |
19″x2,15″ |
Pneumatico anteriore |
80/100-21 |
Pneumatico posteriore |
110/90 – 19 |
Sospensione anteriore |
Forcella con molla elicoidale KYB da 48 mm, regolazione compressione/estensione, corsa 310 mm |
Sospensione posteriore |
Bobina KYB, regolazione della compressione (velocità H e L), regolazione dell’estensione, corsa 305 mm |
Freni anteriori |
Pistone Brembo Twin da 24mm, disco da 260mm |
Freni posteriori |
Pistone singolo Brembo da 26 mm, disco da 220 mm |
Strumenti |
Contaore, cubi interruttori multifunzione |
DIMENSIONI E PESI |
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Larghezza (manubrio) |
836 mm |
Altezza |
1270 mm |
Altezza del sedile |
960 mm |
Interasse |
1492 mm |
Rastrello |
27,4º |
Sentiero |
116 mm |
Peso bagnato |
108,6 chilogrammi |
Capacità del serbatoio del carburante |
7 litri |