Per completare la nuova Svartpilen 801, Husqvarna ha lanciato una Vitpilen meccanicamente simile con una configurazione più focalizzata sulla strada
Se ti è piaciuto il look della Husqvarna Svartpilen 801 ma non sei interessato ai suoi tocchi ispirati alle scrambler, compresi gli pneumatici Pirelli MT60 RS a blocchi, c’è una nuova bici per te. Questa è la Husqvarna Vitpilen 801 e non ha alcun interesse nemmeno a fingere che ad un certo punto potrebbe rotolare lungo una strada verde e ghiaiosa.
Come previsto, gli MT60 hanno lasciato il posto a gomme più orientate alla strada: le Michelin Road 6. Non c’è alcun cambiamento nella dimensione delle ruote, dato che la Svartpilen aveva già una configurazione molto poco scrambler utilizzando ruote da 17 pollici su entrambe le estremità.
Anche la Svarty non aveva esattamente una corsa delle sospensioni adatta al fuoristrada, quindi Husqvarna non ha visto la necessità di ridurre lo schiacciamento, con 140 mm nella parte anteriore e 150 mm nella parte posteriore disponibili anche qui. La configurazione utilizza l’hardware WP Apex ed è completamente regolabile. A completare il telaio ci sono i freni della filiale Brembo J.Juan. Ancora una volta, troverai gli stessi tappi sulla Svartpilen 801.
Nessun cambiamento anche sul fronte motore. Abbiamo ancora un bicilindrico parallelo da 799 cc con un albero motore a 285 gradi, che fornisce un ordine di accensione sfalsato proprio come fa una manovella a 270 gradi. Il motore è condiviso con la KTM Duke 790, così come il telaio dell’801.
Il propulsore è costruito in Cina dal partner tecnico di KTM CFMoto, ma a differenza della 790 Duke, che è realizzata con lo stesso accordo, la Vitpilen 801 è assemblata in Austria.
Anche elettronicamente è identico al più grande Svarty. Abbiamo quattro modalità di guida, 10 livelli di controllo della trazione che, insieme all’ABS, è sensibile alla piega grazie all’utilizzo di un’unità di misura inerziale (IMU). Le impostazioni possono essere modificate tramite un TFT da cinque pollici.
Il punto in cui la Vitpilen 801 inizia (finalmente) a divergere dalla Svartpilen 801 è nel gruppo ottico anteriore, che presenta un DRL pulito e “fluttuante” attorno al bordo. Ottieni anche un puntale diverso, più consistente e un set di manubri con un rialzo più basso. Ciò rispecchia ciò che Husqvarna ha fatto con l’ultima Vitpilen 401, che ha eliminato gli scomodi clip-on in stile café racer del suo predecessore.
Hai anche una scelta un po’ più ampia in termini di finiture. “Svartpilen” significa “freccia nera” in svedese, motivo per cui puoi specificare quella bici solo in nero. “Vitpilen” significa “freccia bianca”, quindi la moto predominante nelle foto per la stampa è, ehm, argento. Ad ogni modo, sembra fantastico così dipinto, ed è anche accompagnato da un’opzione gialla molto accattivante.
Il prezzo nel Regno Unito non è stato ancora rivelato, ma a giudicare dalla Svartpilen e dalla Vitpilen 401, i cui prezzi coincidono, possiamo essere abbastanza sicuri che la Vitpilen 801 costerà esattamente lo stesso della Svartpilen 801, il che significa che arriverà a £ 10.499.
