Considerando che questa è la prima volta Auto L’India ha aggiornato il suo SUV a tre file dal suo lancio nel 2021, il restyling dell’Alcazar è abbastanza sostanziale. Non solo porta un nuovo look per il SUV familiare basato su Creta dentro e fuori, ma anche un’attenzione più attenta al comfort e alla praticità dei passeggeri, in particolare nella seconda fila. A quanto pare, c’è una solida ragione per cui Hyundai dà priorità all’esperienza della seconda fila con il restyling dell’Alcazar.
1 acquirente su 4 dell’Alcazar è autista
Parlando con carandbike a margine del lancio del restyling dell’Alcazar, Tarun Garg, direttore operativo e direttore operativo a tempo pieno di Hyundai India, ha spiegato che un gran numero di acquirenti di Alcazar non guida da sé, ma impiega un autista. Garg ha affermato che fino al 25 percento di tutti i proprietari di Alcazar sono guidati da un autista e, con una crescente preferenza degli acquirenti di essere accompagnati in giro, Hyundai vuole ottenere un vantaggio sui rivali con una seconda fila progettata per viziare gli acquirenti.
Nella versione a sei posti dell’Alcazar 2025, hai ancora i sedili del capitano nella seconda fila. Tuttavia, per migliorare il comfort, Hyundai ha aggiunto rinforzi e cuscini migliorati ai sedili stessi, insieme a poggiatesta alati progettati per aiutare gli occupanti a fare un pisolino in tutta comodità durante i lunghi viaggi. I sedili del capitano ora sono anche dotati di ventilazione, che Garg ha detto essere molto gradita dai clienti date le alte temperature ambientali in tutto il paese, così come cuscini di supporto per le cosce estensibili manualmente.
Inoltre, per dare al passeggero della seconda fila un maggiore controllo sullo spazio a disposizione, l’Alcazar è dotato della funzione Boss mode. Con l’aiuto di due interruttori montati sul lato del sedile del passeggero anteriore, il passeggero del sedile posteriore può far scorrere il sedile del passeggero anteriore avanti e indietro (oltre a poter cambiare l’angolazione dello schienale del sedile) per liberare più spazio a proprio piacimento.
Gli acquirenti dell’Alcazar preferiscono ancora il diesel
Garg ha detto a carandbike che il 57 percento degli acquirenti di Alcazar opta ancora per il motore diesel da 1,5 litri, mentre i clienti rimanenti optano per il motore turbo-benzina da 1,5 litri. In termini di trasmissioni, quasi il 60 percento degli acquirenti continua a optare per la trasmissione automatica. Il restyling di Alcazar riprende le opzioni di motore del modello precedente, così come le scelte di cambio manuale a 6 marce e automatico a 6 marce (diesel) e automatico a doppia frizione a 7 marce (turbo-benzina).
Negli ultimi tre anni, Hyundai India ha venduto 75.000 unità dell’Alcazar; il SUV a tre file di sedili ha rappresentato circa il quattro percento delle vendite annuali complessive di veicoli per passeggeri dell’azienda dal 2021.
Il prossimo grande lancio di Hyundai India è destinato a essere il Creta completamente elettrico, che l’azienda ha confermato arriverà entro marzo 2025. Il Creta EV dovrebbe fare il suo debutto mondiale al Bharat Mobility Global Expo, che si terrà a gennaio 2025.
