Sebbene nello spirito la storia della Classe E sia piuttosto vecchia, si può tranquillamente dire che l’icona è nata con il ribattesimo della W124 negli anni ’90. È interessante notare che è stata anche l’auto che ha ufficialmente annunciato l’ingresso della stella a tre punte in India. Da allora, Mercedes-Benz India non si è mai guardata indietro, poiché la storia di successo internazionale della Classe E si è svolta contemporaneamente anche in India, rendendo questo modello sinonimo del marchio nel corso degli anni. Inoltre, estremamente popolare. Dopo essere stata svelata a livello internazionale l’anno scorso, l’ultima versione della Classe E ora arriva di nuovo in India, nella sua versione Long Wheelbase (LWB). Ecco come è cambiata rispetto al modello precedente.
Mercedes-Benz Classe E 2025: Dimensioni
Per quanto possa sembrare scontato, la nuova Classe E è ora più grande. La lunghezza complessiva è aumentata di 14 mm. Tutto questo è stato impiegato per aumentare il passo, che è aumentato di 15 mm. La precedente generazione della Classe E era già vicina alle dimensioni della Classe S e questa si avvicina ancora di più. Le proporzioni ampie nascondono il fatto che ora è anche più alta di quasi 13 mm. Mentre i designer ci lavoravano, l’hanno ovviamente anche resa più larga rispetto alla versione precedente. L’unica cosa che non è cambiata è la dimensione degli pneumatici, che rimane su cerchi da 18 pollici. C’è solo un design di cerchi in lega a cinque razze in offerta.
Lunghezza x larghezza x altezza: 5092x1880x1493mm
Passo: 3094mm
Altezza: 1493mm
Pneumatici: 225/55 R18
Bagagliaio: 510 litri
Mercedes-Benz Classe E 2025: Esterno
Sembra ancora un po’ deludente, ma cerca di mescolare il nuovo linguaggio di design con il suo fascino old-school. Il nuovo volto è caratterizzato da una griglia a forma di stella con una singola feritoia orizzontale che ospita il logo della stella a tre punte circondata. A differenza della versione uscente, non ci sarà AMG Line al lancio, quindi la nuova Classe E sarà disponibile solo con questa opzione di stile di carrozzeria Avantgarde. Un set di fari più complesso che si estende dalla griglia anteriore al parafango laterale e un labbro inferiore cromato sono alcuni altri punti salienti del design nella parte anteriore.
Un cofano lungo, completo di cupole elettriche, una cabina posteriore e un bagagliaio relativamente più corto, ha proporzioni simili a prima. Si sposa bene con il design classico della berlina. Ciò che cambia, però, sono le maniglie delle portiere che ora sono a filo: escono quando necessario. Inoltre, il vetro posteriore è realizzato in stile Maybach S-Class, per un effetto. Nella parte posteriore, i fanali posteriori sono divisi tra il bagagliaio mobile e i fianchi posteriori fissi. Hanno fantastiche luci a stella 3D all’interno.
La W124 è stata costruita come un carro armato e, cosa non sorprendente, ne aveva anche l’aspetto con il suo design squadrato. Nel corso degli anni, una Classe E ha continuato ad avere questo carattere pratico che era destinata a rappresentare. Con l’ultima generazione, potrebbe sembrare la più morbida di sempre, ma trasuda anche un senso di modernità maggiore. La nuova Classe E LWB sarà venduta in cinque colori esterni. Tutti pratici: argento, grigio, nero, bianco e un blu di spicco che vedete qui.
Mercedes-Benz Classe E 2025: motori
Proprio come la precedente Classe E LWB, anche questa avrà opzioni di motore sia a benzina che diesel nelle stesse specifiche E200 ed E220d. Entrambe ottengono un leggero aggiornamento in termini di potenza e coppia. Il sistema mild-hybrid da 48 V aiuta con la funzione overboost che può supportare il motore con 23 CV di potenza aggiuntivi e fino a 205 Nm di coppia per mezzo minuto. Ciò contribuirà a migliorare sia l’efficienza che le prestazioni.
L’unità a benzina è un quattro cilindri in linea da 2,0 litri (nome in codice M254) che sviluppa circa 195 CV. Gli ingegneri sono riusciti ad avvicinare l’unità di trattamento dei gas di scarico al motore, il che, a detta loro, aiuta il convertitore catalitico a raggiungere più rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale, riducendo al contempo le emissioni allo scarico.
Il diesel è anche un 2.0 litri, quattro cilindri in linea (OM645M) che sviluppa poco più di 200 CV. Mercedes afferma che il motore a benzina rivaleggia con la raffinatezza di questa unità compatta e leggera interamente in alluminio che impiega anche alcune tecnologie di motori di Formula 1 come i cilindri del motore “Nanoslide”. Si afferma che lo scarico biturbo riduce anche il ritardo del turbo per una partenza sportiva. Ovviamente, possiamo confermarlo solo dopo averla guidata.
Il cambio con entrambi i motori è un automatico compatto a 9 velocità, visto anche su altre berline Mercedes. Un’unità di tipo convertitore di coppia, è progettata per consentire operazioni a regimi più bassi che si traducono in una migliore efficienza del carburante. L’unità è anche in grado di cambiare carattere a seconda della modalità di guida che può essere selezionata tramite ‘Drive Select’. Nelle modalità Eco e Comfort, i cambi saranno meno percettibili, più silenziosi e più orientati all’efficienza. In modalità Sport, il conducente sarà in grado di sperimentare cambi più rapidi e più evidenti.
Mercedes-Benz Classe E 2025: Interni
La nuova Classe E vanta un abitacolo più grande, aiutato dal passo notevolmente più lungo. Lo schienale del sedile posteriore può reclinarsi di quasi 10 gradi. È già inclinato a un comodo 26 gradi e viene fornito con estensori di base elettrici per un maggiore supporto sotto le cosce (+40 mm). Il pavimento nella parte posteriore non è piatto. Il tunnel centrale è piuttosto prominente. Se non c’è un passeggero al posto centrale, il bracciolo centrale può essere estratto dallo schienale. È un’unità elaborata con portabicchieri, porte di ricarica e persino un caricabatterie wireless per smartphone. Tutti i pannelli in vetro nella parte posteriore hanno tendine parasole motorizzate. C’è anche un tetto apribile panoramico. Per la prima volta, la parte posteriore ha anche un interruttore “pacchetto autista” sulla portiera sinistra che consente al passeggero posteriore di spingere il sedile del passeggero anteriore molto più avanti e di estendere il sedile posteriore sinistro in una posizione allungata. Un impianto audio Burmester 4D da 730 W con 17 altoparlanti (incluso il poggiatesta del conducente) e un elaborato sistema di illuminazione ambientale a 64 colori che illumina l’intera vettura contribuiscono ad aumentare la sensazione di lusso.
Nella parte anteriore, la nuova Classe E vede ancora più cambiamenti. Il più grande tra questi è il nuovissimo volante e cruscotto. Il volante ora passa ai comandi touch. Sul cruscotto, ci sono ora tre schermi. Un’unità da 12,3 pollici per il quadro strumenti è ora completata da altri due (fusi in un’unità). Quest’ultimo si estende dalla console centrale al lato passeggero. Ti ricorda l’hyperscreen della berlina EQS. Lo schermo principale centrale dell’infotainment è di ben 14,4 pollici mentre lo schermo del passeggero è grande quanto il quadro strumenti. Questo display può essere utilizzato per guardare video ma non è visibile al conducente per evitare distrazioni.
La nuova Classe E LWB è dotata di un sistema MBUX di terza generazione con un app store integrato per musica (Amazon, Apple Music, Spotify), giochi e produttività. È persino dotata di una selfie camera in cima al cruscotto che, oltre a scattare selfie (ovviamente), consente anche lo streaming video. Ciò consentirà ai proprietari di Classe E di partecipare a videoconferenze dalla comodità dell’auto, se necessario.
La Classe E ha un climatizzatore a quattro zone con un purificatore d’aria a due stadi integrato. Con gli schermi che dominano il cruscotto, le bocchette di ventilazione anteriori sono state abilmente spostate sul bordo e corrono attraverso il cruscotto. IOÈ dotato di Digital Vent Control che consente di allineare il flusso d’aria tramite il touchscreen.
Ci sono molte caratteristiche ultra-comode nella nuova Classe E, come le portiere soft-touch e lo sblocco del bagagliaio a mani libere, oltre alla solita telecamera a 360 gradi e all’assistenza al parcheggio. L’auto è dotata di funzionalità ADAS come Active Brake Assist e Blind Spot Assist, ma non di una gamma completa come Adaptive Cruise Control e Steering Assist. Ciò significa che si colloca tra il Livello 1 e il Livello 2.
L’auto sarà disponibile come cinque posti. Ci saranno tre colori di tappezzeria interna tra cui scegliere: marrone, nero e beige (visto qui). Solo una finitura in legno nero, però, come si vede sul cruscotto e sulla console centrale. Nel complesso, l’interno sembra lussuoso ma anche artificioso. Anche ben arredato, finché non si scava un po’ più a fondo. Ma la mancanza di alcune caratteristiche potrebbe non essere un problema se Mercedes riuscisse a fissarne il prezzo non troppo lontano dalla versione che sostituisce.
Mercedes-Benz Classe E 2025: prime impressioni
La Classe E uscente è stata venduta al dettaglio a 73 lakh di rupie per la E200 e 76 lakh di rupie per la E200d (tutti i prezzi, ex-showroom). I prezzi saliranno sicuramente con il cambio di generazione e il fatto che è diventata più grande con un set aggiuntivo di funzionalità per una guida più confortevole. Come con tutti i suoi predecessori, Mercedes-Benz ha realizzato questa 6il generazione Classe E segue la linea definita dalla prima Classe E, la leggendaria W124. L’attenzione è stata rivolta a migliorare la precedente generazione, senza però allontanarla troppo dalle responsabilità fondamentali di una vera e propria limousine di lusso. Sembra la parte giusta e promette di guidare come tale. Lo scopriremo tra qualche settimana. Seguite questo spazio per la recensione dettagliata della guida, presto.
Prezzo stimato: 80-83 lakh di rupie (ex-showroom)
