Il marchio italiano di supercar Lamborghini ha presentato la nuova Temerario ibrida plug-in, l’attesissima erede della Huracan. Inserita come supercar d’ingresso di Lamborghini, la Temerario abbandona il motore V10 aspirato del suo predecessore in favore di un V8 biturbo più piccolo assistito da una tripletta di motori elettrici. La Temerario completa anche l’elettrificazione dell’intera gamma Lamborghini dopo l’ammiraglia Revuelto dell’anno scorso e la Urus SE arrivata all’inizio di quest’anno.
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La Temerario si basa su una nuova piattaforma spaceframe in alluminio.
Il punto di discussione della Temerario è senza dubbio il gruppo propulsore. Lamborghini ha abbandonato il V10 aspirato in favore di un V8 biturbo, anche se questo non ha impedito all’azienda di offrire un motore ad alto numero di giri. L’unità da 4,0 litri raggiunge i 10.000 giri/min con una potenza massima di 789 CV che si attiva tra i 9.000 e i 9.750 giri/min. La coppia massima del motore di 730 Nm nel frattempo è realizzata su un intervallo piuttosto ampio, da 4.000 a 7.000 giri/min.
Il V8 è assistito da tre motori elettrici, due montati sull’asse anteriore mentre un terzo è integrato tra il motore e il nuovo cambio automatico a doppia frizione a 8 velocità. La potenza totale del sistema è di 907 CV.
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La Temerario completa il passaggio di Lamborghini alla tecnologia ibrida.
I due motori anteriori sviluppano una potenza di picco combinata di 220 kW e 2.150 Nm e azionano esclusivamente l’asse anteriore, mentre il motore e il terzo motore elettrico azionano le ruote posteriori. Il terzo motore elettrico nel frattempo sviluppa fino a 300 Nm di coppia e aiuta a ridurre al minimo il ritardo del turbo, oltre a fungere da alternatore per caricare la batteria e il motorino di avviamento. I motori elettrici traggono energia da un pacco batteria da 3,8 kW/ora montato nel tunnel centrale. Lamborghini afferma che la Temerario è in grado di guidare solo con alimentazione completamente elettrica, anche se non ne hanno rivelato l’autonomia.
Lamborghini afferma che la Temerario raggiungerà i 100 km/h in soli 2,7 secondi e una velocità massima di 343 km/h. La potenza di arresto è garantita da enormi dischi da 410 mm con pinze a 10 pistoncini nella parte anteriore e da dischi da 390 mm con pinze a 4 pistoncini nella parte posteriore. Inoltre, i motori elettrici aiutano anche nella decelerazione generando energia per caricare il pacco batterie.
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La supercar dal design ribassato sostituisce il V10 dell’Huracan con il propulsore ibrido plug-in V8 biturbo.
Passando all’aspetto, la Temerario prosegue con l’aspetto elegante e basso dei suoi predecessori. È interessante notare che il design sembra molto più attenuato rispetto alla più grande Revuelto, con Lamborghini che abbandona persino gli elementi di design a forma di Y di quest’ultima. La Temerario segue invece un tema esagonale con gli elementi di design particolarmente visibili sul muso e sulla coda.
Partendo dalla parte anteriore, il muso basso presenta eleganti fari a doppio proiettore posizionati alla base del cofano fortemente sagomato. Più in basso, il paraurti aggiunge un tocco esotico all’aspetto della supercar con le sue grandi e angolari prese d’aria, gli elementi di illuminazione esagonali e lo splitter evidente alla base. Il design presenta alcune somiglianze con il concept Lanzador del 2023 con la sua sottile illuminazione rettangolare nella parte anteriore e il design a muso di squalo.
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Lamborghini dichiara che la Temerario impiega appena 2,7 secondi per passare da 0 a 100 km/h.
Passando ai lati, la Temerario monta cerchi in lega da 20 pollici anteriori e 21 pollici posteriori sfalsati, con gli acquirenti che possono scegliere tra cerchi in fusione, forgiati o in carbonio. Le prese d’aria laterali prominenti si trovano dietro le porte posteriori, mentre un secondo set è visibile anche alla base del montante B. Nella parte posteriore, la Temerario presenta un cofano motore piatto fiancheggiato su entrambi i lati da contrafforti rialzati che conferiscono alla supercar il suo profilo fluido. Il ponte posteriore termina con uno spoiler integrato sotto il quale si trova uno scarico centrale alto fiancheggiato dai fanali posteriori, entrambi con design esagonale. Il paraurti posteriore stesso è un’unità piuttosto bassa con quasi la totalità degli pneumatici posteriori esposti dalla parte posteriore.
La Temerario è basata su un nuovo telaio spaceframe in alluminio che Lamborghini afferma essere più rigido del 20 percento rispetto all’unità della Huracan. La nuova piattaforma ha anche migliorato lo spazio all’interno dell’abitacolo, con Lamborghini che afferma che anche una persona alta 6 piedi e 5 pollici può ora sedersi in relativo comfort indossando un casco. L’abitacolo stesso è uno spazio piuttosto high-tech con un ampio touchscreen centrale, un quadro strumenti digitale e un terzo display per il copilota. Lamborghini ha anche mantenuto i pulsanti fisici per molti dei comandi importanti relativi alla guida.
La cabina è dotata di un massimo di tre display e mantiene i pulsanti fisici per le funzioni principali.
La Temerario è dotata di fino a 13 diverse modalità di guida che combinano le modalità di guida standard (Città, Strada, Sport e Corsa) con le modalità di guida PHEV (Recharge, Hybrid e Performance). La supercar è anche la prima Lamborghini a disporre di una modalità drift dedicata con fino a tre livelli tra cui scegliere: il livello 1 consente un certo grado di sovrasterzo e il livello 3 è consigliato per i conducenti professionisti.
Il nuovo pacchetto Alleggerita sostituisce i pannelli della carrozzeria in alluminio con quelli in fibra di carbonio per ridurre il peso; si estende anche all’abitacolo.
Lamborghini afferma che la Temerario è anche il suo primo modello ad essere dotato di un pacchetto leggero o pacchetto Alleggerita che sostituisce gran parte della carrozzeria in alluminio dell’auto con fibra di carbonio per ridurre il peso in eccesso. Le misure in fibra di carbonio si estendono anche all’abitacolo.
