La nuova BMW R 1300 GSA del 2025 ti porterà fin dove vuoi, seguendo qualsiasi percorso tu voglia

Scritto da Daniele Bianchi

La BMW R 1300 GS Adventure è stata presentata come la nuova moto da viaggio di punta del marchio di Monaco ai BMW Motorrad Days di Garmisch

È stato uno dei segreti peggio custoditi del motociclismo degli ultimi mesi, ma finalmente è stato presentato ufficialmente: la nuova BMW R 1300 GS Adventure 2025, la versione Adventure con serbatoio più grande, più adatta al fuoristrada e più robusta della sua leader di categoria, la 1300GS.

Svelata in seguito a una campagna “teaser” online e programmata per coincidere con l’apertura dell’evento BMW Motorrad Days sostenuto dalla fabbrica a Garmisch, in Baviera, la nuova GSA è la nuovissima erede della best-seller R1250GSA. Come quella moto (e le sue predecessore risalenti fino alla prima “Adventure”, la R1150GSA del 2001), è essenzialmente una variante “world traveller” con serbatoio più grande e più robusta della GS standard, e sicuramente si contenderà un posto tra le migliori grandi moto da avventura del prossimo anno.

In quanto tale, si basa sulla nuova R1300GS lanciata nel 2024, ed è quindi alimentata dal nuovissimo motore boxer bicilindrico da 1300 cc e 145 CV della BMW, con lo stesso telaio a “guscio” in acciaio stampato.

La BMW R 1300 GSA

Ciò che invece distingue immediatamente la nuova GSA è il suo serbatoio in alluminio da 30 litri, molto più grande (e anche molto più largo) (quello della GS standard ne contiene 19), sagomato in modo da facilitare l’inserimento della borsa da serbatoio; il suo stile rivisto, sorprendentemente spigoloso (alcuni l’hanno già paragonato alla motocicletta Lawmaster del giudice Dredd nell’omonimo film del 1995 con Sylvester Stallone) che include nuovi deflettori laterali trasparenti; e i suoi cerchi a raggi “Crosspoke” con cerchi in lega, ora di serie (la 1300GS base standard è dotata di cerchi in lega fusa).

Oltre ad essere più larga, la nuova GSA è anche più alta con 20 mm in più di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, in linea con il suo ruolo di moto da avventura e spedizione.
macchina. Di conseguenza, la corsa della molla è ora di 210 mm nella parte anteriore e 220 mm in quella posteriore.

La nuova GSA è anche la prima BMW ad essere dotata di serie del nuovo sistema Automated Shift Assistant (ASA) con frizione automatizzata. (Il sistema dovrebbe essere disponibile anche sulla R1300GS del 2025).

Come per la 1300GS standard, saranno disponibili quattro diverse versioni della nuova GSA con diverse specifiche e opzioni di colore: una variante base; Triple Black; GS Trophy e la versione con specifiche più elevate e accessoriata Option 719, che questa volta si chiama Karakorum in contrapposizione alla R1300GS Tramauntana.

La BMW R 1300 GSA

Altre caratteristiche riprese dalla 1300GS includono il nuovo faro a LED “Matrix” (con illuminazione adattiva disponibile come optional); il Dynamic Cruise Control (DCC) di BMW con funzione freno; il collaudato cruscotto TFT a colori da 6,5 ​​pollici dell’azienda tedesca con relativi comandi a rotella di scorrimento; guida senza chiave, “Emergency Call”; manopole riscaldate; un vano di ricarica per smartphone completo di presa di ricarica USB integrata e quattro modalità di guida di serie.

Gli optional includono il nuovo Riding Assistant con guida radar della BMW con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning e Rear End Collision Warning (RECW); un nuovo sistema di bagagli a tre scomparti interamente in alluminio, composto da un bauletto da 37 litri e borse laterali da 37 litri (sinistra) e 36,5 litri (destra), e il nuovo e intelligente sistema di controllo adattivo dell’altezza del veicolo della BMW, che funziona con l’ultimo sistema di regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) della casa automobilistica.

Il peso a vuoto dichiarato della nuova 1300GSA è di 269 kg (rispetto ai 237 kg della 1300GS), l’altezza della sella è di 870 mm regolabile a 890 mm (GS: 850-870 mm), ma la sua disponibilità deve ancora essere svelata.

Per quanto riguarda i prezzi, la GSA standard costa £ 18.870, la versione TE £ 20.635 e la variante top di gamma TE ASA £ 21.300.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.