Recensione Metzeler Roadtec 02: il pneumatico con il battistrada mutevole

Scritto da Daniele Bianchi

Abbiamo testato il pneumatico sportivo da turismo Roadtec aggiornato di Metezler in diverse condizioni sul percorso del TT dell’Isola di Man

Finora nel 2024, il meteo nel Regno Unito è stato tutto un po’ imprevedibile. Senza accettare di guidare su asfalto leggermente umido o di uscire in condizioni asciutte, rassegnandosi all’alta probabilità di essere sorpresi da un acquazzone prima di tornare a casa, è stato difficile macinare chilometri.

Ma in realtà, guidare nel Regno Unito ha sempre significato sopportare un’alta probabilità di pioggia. Ha senso, quindi, selezionare gli pneumatici della tua bici tenendo presente questo. E su questo fronte, il nuovo Metzeler Roadtec 02 sembra un’opzione potenzialmente ideale, con un disegno del battistrada intelligente che si trasforma a seconda di come si guida, dando quello che la filiale tedesca Pirelli sostiene essere “DNA diversi sotto la stessa pelle”.

Metzeler Roadtec 02 su una superficie bagnata

Per scoprire come funziona lontano dal comunicato stampa, abbiamo testato gli pneumatici Metzler Roadtec 02 su una varietà di bici diverse in una posizione teoricamente ideale. Quale posto migliore dell’Isola di Man, dove la sua posizione nel mezzo del Mare d’Irlanda porta ad un clima piuttosto variabile?

Dimensioni e prezzi di Roadtec 02

Il Roadtec 02 è disponibile sia con misure anteriori da 17 che da 19 pollici, il che lo rende adatto a un’ampia gamma di macchine, tra cui molte moto da avventura più orientate alla strada. Le opzioni anteriori da 19 pollici variano da 110 a 120 mm di larghezza, mentre per i cerchi anteriori da 17 pollici c’è una sola scelta: 120/70/17. Nella parte posteriore, le larghezze vanno da 150 a 190 mm.

Misurazione Metzeler Roadtec 02

L’anteriore da 17 pollici costa £ 167, con le opzioni da 19 pollici a partire da £ 169. I posteriori partono da £ 179 e arrivano fino a £ 217. Al momento in cui scrivo, Metzler offriva un rimborso di £ 30 sugli pneumatici.

Cosa c’è di nuovo sul Metzeler Roadtec 02?

Rispetto al Metezler Roadtec 01, il Roadtec 02 è sostanzialmente diverso. La novità più importante è il nuovo disegno del battistrada adattivo “Dynatread”. Presenta lunghi solchi solitamente associati a uno pneumatico da turismo, ottimi per evacuare discrete quantità di acqua. Quando si guida più intensamente, le forze laterali chiudono le sezioni centrali di queste, dividendo le scanalature in due e aumentando la quantità di gomma a contatto con la superficie stradale del 6%, conferendo un aspetto più super sportivo.

Metzeler Roadtec 02 - dettaglio del battistrada

Il disegno offre inoltre un’impronta più ampia che rimane più uniforme mentre ti pieghi, mentre meno interruzioni nel battistrada riducono il rumore dello pneumatico fino a -6 dB a seconda della velocità di guida.

Ci sono nuove mescole sia all’anteriore che al posteriore, con il pneumatico posteriore che ha una nuova costruzione a doppia mescola con spalle completamente in silice, destinate a fornire un riscaldamento veloce, più grip e più sicurezza in piega.

Testato Roadtec 02

Le nostre impressioni di guida con la Roadtec 02 devono essere precedute da una precisazione piuttosto importante: abbiamo guidato solo moto equipaggiate con quegli pneumatici al lancio. Non c’erano pneumatici della concorrenza disponibili per il test, né moto che montassero gli articoli Roadtec 01.

Metzeler Roadtec 02 testato su una Yamaha XSR 900

Detto questo, abbiamo trovato le condizioni ideali per testare uno pneumatico come il Roadtec 02, e vale a dire, abbastanza contrastanti. La forte pioggia del giorno prima e gli acquazzoni notturni hanno reso le strade umide durante il nostro giro mattutino nel sud dell’isola, e hanno iniziato ad asciugarsi in alcuni punti dopo l’apparizione di un gradito sole.

Il pomeriggio è stato dedicato alla guida sul famoso percorso del TT dell’Isola di Man, Snaeffel Mountain, inclusa una sezione chiusa nella sezione Mountain, nel caso vi stiate chiedendo perché siamo dalla parte sbagliata della strada in alcune di queste foto. Lassù, eravamo avvolti nella nebbia e, mentre tornavamo a Douglas, il cielo si è aperto ancora una volta.

Sebbene sia stato un peccato non avere un punto di confronto diretto, si è certamente notato quanta sicurezza dia la Roadtec 02 sul bagnato. La moto non si è preoccupata di essere inclinata e non ho sentito nessuno dei movimenti bruschi che a volte si possono verificare quando si spinge in condizioni di bagnato.

Metzeler Roadtec 02 testato su una Suzuki GSX-8S

Non ho notato alcuno sfarfallio della spia di controllo della trazione e in nessun momento l’ABS è stato attivato sulle moto che abbiamo guidato, ovvero una Yamaha XSR 900, KTM 990 Duke, Suzuki GSX-8S, Suzuki GSX-8R e brevemente una Triumph Street Triple R. In altre parole, moto con una discreta potenza da sprigionare nella parte posteriore Roadtec 02.

Forse il più informativo di questi è stato il GSX-8S. Su quella bici (e sulla 8R del resto), non siamo stati molto entusiasti degli pneumatici Dunlop Roadsmart II. Sostituendoli con i Metzeler, il senso di vaghezza che abbiamo riscontrato con i Dunlop scompare.

Metzeler Roadtec 02 testato su una Suzuki GSX-8R

Giudicare il rumore degli pneumatici su una motocicletta è ovviamente un po’ difficile quando si riceve anche un forte vento (soprattutto perché per lo più guidavamo moto nude) e si spera si indossano i tappi per le orecchie. Tuttavia, di certo non abbiamo notato che i cerchi facevano un fracasso a qualsiasi velocità, suggerendo che gli sforzi di riduzione del rumore di Metzeler hanno funzionato.

Dovresti acquistare Metzeler Roadtec 02s?

Il miglior complimento che possiamo fare ai Roadtec 02 è che dopo un po’ smetti semplicemente di pensarci. Vanno avanti con discrezione con il loro lavoro, senza fare nulla di scoraggiante, permettendoti di dedicarti alle cose importanti: godendoti il ​​viaggio.

Si tratta di pneumatici ben bilanciati che non ci hanno mai lasciato desiderare una sensazione più sportiva quando le condizioni asciutte consentivano una guida più veloce. Se cerchi prestazioni migliorate sul bagnato ma vuoi comunque assicurarti di divertirti in condizioni di asciutto, sono un’ottima opzione che regge bene anche quando si considera il valore.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Recensioni e test